Protestuotojai Pietų Čilėje Nupjovė Tiltą, Kad Nepaisytų Patys? „Matador Network“

Turinys:

Protestuotojai Pietų Čilėje Nupjovė Tiltą, Kad Nepaisytų Patys? „Matador Network“
Protestuotojai Pietų Čilėje Nupjovė Tiltą, Kad Nepaisytų Patys? „Matador Network“

Video: Protestuotojai Pietų Čilėje Nupjovė Tiltą, Kad Nepaisytų Patys? „Matador Network“

Video: Protestuotojai Pietų Čilėje Nupjovė Tiltą, Kad Nepaisytų Patys? „Matador Network“
Video: Pietų Čilės Perlas - Pujėkujė ugnikalnis! 2024, Balandis
Anonim

žinios

Image
Image

Nedidelis patagoniečių kontingentas reikalauja vyriausybės subsidijų užblokuodamas vienintelį tiltą, jungiantį juos su likusiu pasauliu.

Puerto Aysén mieste yra šviesiai nudažytas tiltas, jungiantis Patagonijos centrą su likusiu pasauliu. 220 metrų atstumu tai yra ilgiausias kabantis tiltas Čilėje. Jei kada nors regiono logistinė gelbėjimo linija turėtų vieną nesėkmės tašką, tai būtų „Puente Presidente Ibáñez“. Nupjaukite tą tiltą, o rajono miestuose ir įmonėse per kelias savaites pasidarys tamsu ir šalta. Ir nors tai gali pasirodyti keista, atrodo, kad tai yra daugelio Ayseños ketinimai, kaip vadina šio regiono vietiniai gyventojai.

2012 m. Vasario mėn. Keletą dienų miestelėnai, vadovaujami savo mero, vykdė tai, ką jie vadina „regioniniu paralyžiumi“. Sustabdyti eismą per tą tiltą, nesvarbu, ar eksportas būtų vykdomas į nacionalines rinkas, ar įvežamų maisto produktų ir degalų, yra jų maišto centre.

Puerto Aysén yra nedidelis apie 17 000 gyventojų turintis miestelis Simpsono upės slėnio gale, tačiau vargu ar jį galima vadinti uostu, išskyrus tai, kad jame yra nedidelis senėjančių žvejybos laivų parkas. Beveik visos Aysén provincijos degalai, maistas ir kitos importuotos prekės patenka per naująjį uostą Puerto Chacabuco, 14 km.

puertoaysen
puertoaysen

Nuotrauka: Autorius

Jei šioje Patagonijos dalyje nebūtų oro linijų paslaugų, ji gali būti laikoma tikrai atokia. Bet jūs galite palikti Denver International ryte ir gurkšnoti blogą kavą Puerto Aysén mieste per 24 valandas. Tačiau tai yra nuosmukio miestas, dabar regioninis Koyhaique miestas tapo žinomas ir tapo kelionių į pietus tašku.

Kai kuriems Puerto Aysénas yra ne tiek nuolaidus, kiek gailintis savęs, tiek socialiniai lyderiai, atsakingi už neramumus, nori, kad likusi tauta imtųsi didelių subsidijų, kad Ayseños galėtų mėgautis progreso vaisiais, kai kurie sako, kad niekuo neprisidėdami. į jį. Praėjusių metų „HidroAysén“protestai buvo susiję su hidroelektrinės projektu regione; šis ypatingas socialinis sukrėtimas nėra tiesioginis išsekimas, nors šio regiono aplinkos apsaugos grupės yra tarp kelių organizacijų, veikiančių iš regionalistų pusės.

Subsidijos: istorinė perspektyva

Per pastaruosius 30 metų Čilės nacionalinė vyriausybė investavo šimtus milijonų dolerių į centrinės Patagonijos plėtrą, įskaitant Australijos Carretera, garsųjį Pietų kelią. Jūreiviai buvo žinomi kaip „kolonistai“ir tikėjosi nedaug paramos iš centrinės vyriausybės būstinės, esančios daugiau nei 1 500 mylių.

Bet tada atėjo kelias, o turistai - ir galiausiai 1989 m. Pasibaigusi karinė vyriausybė. Daugelio čiliečių lūkesčiai pasikeitė nuo to, ką jie galėjo padaryti savo rankomis, to, ko jie turėtų tikėtis iš vyriausybės paramos subsidijų srityje..

Kaip ir Aliaskoje, Puerto Aysén kenčia nuo didelių transportavimo išlaidų. Tačiau vartotojų kainų indeksas Čilėje („Índice de Costo de Vida de Ciudades“) rodo, kad kaimyninėje Koyhaique gyvena viena mažiausių pragyvenimo išlaidų šalyje, ir nors pranešime apie Puerto Aysén kalbama tyliai, šiame mieste gyventi gali būti dar pigiau. į.

Puerto Aysén meras Marisol Martínez turi savo numerius. Martínez yra Čilės socialistų partijos, kurios daugelis atsakingos už finansinį Čilės pražūtį aštuntojo dešimtmečio pradžioje, vadovaujamos marksizmo prezidento Allende (1970–1973), narys. Martínezas spaudai teigė, kad gyventi „Puerto Aysén“kainuoja „du ar tris kartus daugiau nei [likusioje Čilėje]“ir kad „benzinas čia kainuoja 1100 pesų už litrą“, nors siurblio kaina Puerto Aysén mieste rodo maždaug 880 pesų už įprastą.

Ji reikalauja, kad administracijos pareigūnai nedelsdami sustabdytų vasaros atostogas, kad išskristų į jos regioną, kad sutvarkytų visa tai, kas nebuvo padaryta ankstesnės administracijos metu, ir tuo pat metu liepė įrengti barikadas, kad niekas negalėtų naudotis regioniniais oro uostais, įskaitant Balmacedoje, kuris yra vienas iš pagrindinių patekimo į Patagoniją taškų.

Reikalavimai

Yra ilgas Martínez reikalavimų sąrašas, pagrįstas tuo, ko jos partijai trūksta. Jiems nepatinka, kaip valdoma nacionalinė vyriausybė. Jiems nepatinka (beveik nemokama) nacionalinė sveikatos priežiūra. Jie nori didesnių atlyginimų ir regioninio universiteto. Jie nori žvejams kuro subsidijų. Jie nori visų šių dalykų ir dar daugiau, ir nori, kad už juos sumokėtų likusioje Čilėje esantys žmonės, kurie Aiseno nedomina.

Rašydamas tai, ayseños kovoja su nacionaline policija „Carabineros de Chile“, kurios per pastarąsias dvi dienas iššovė virš tūkstančio ašarinių dujų sviedinių ir dešimtys buvo sužeistos.

Jei miestas nori elgtis savižudiškai, galima teigti, kad veikėjus reikia palikti ramybėje, juos užkabinti už savo pačių petardų. Tačiau jie imasi įkaitų. Turistai. Užsienio turistai, įstrigę neteisingoje barikadų pusėje. Apsauginiai „Ayseños“firminiai ginklai neleidžia turistams išvykti. Tai, kad tai atsitiko neteisėtai, merui akivaizdžiai nerūpi.

Panašūs protestai

Ayseños greičiausiai nukopijavo panašų maištą labiau pietuose esančiame Magallanes regione pernai, kai šie gyventojai, norėdami įtikinti Piñera (nacionalinę), neleido užsienio turistams patekti į miestus ir oro uostus - net maisto ir pastogės - vykdydami savo regioninį paralyžių. administracija turėtų būti subsidijuojama apie 80 procentų jų sąskaitų už šildymą už dujas.

Ironiška, tačiau pragyvenimo išlaidų indeksas rodo, kad bendros komunalinių paslaugų išlaidos „Punta Arenas“yra apie 13% mažesnės nei Santjago. Ir kadangi vyriausybė kapituliavo Magallanes mieste, Puerto Aysén žmonės atrodo įsitikinę, kad gali reikalauti panašių nuolaidų … ir paimti įkaitus.

Tik nedaugelis Puerto Aizeno gyventojų turi daug naudos iš turizmo ir beveik nieko nepraranda išnykę. Tačiau belieka išsiaiškinti, ar nacionalinė vyriausybė šį kartą atleis neramumus, tranzito sutrikdymą ir įkaitus. Paskutinėmis praėjusių metų Magallano sukilimo dienomis vyriausybė tyliai pasinaudojo nacionaliniu vidaus saugumo įstatymu, kuris sudarė pagrindą ne tik griežtoms bausmėms, bet ir karo įstatymų naudojimui kontroliuoti civilių neramumus.

Ayseños'ams tai pavojingas žaidimas.

Rekomenduojama: