Aplinka
PERŽIŪRĖTAS: KELIONĖS IR TURIZMO VYKDYMAS yra viena iš labiausiai akis atveriančių negrožinės literatūros knygų, kurias skaičiau per daugelį metų. Buvusi tyrinėjanti žurnalistė Elizabeth Becker nusprendė keliauti po pasaulį ir ištirti gerąsias ir blogąsias turizmo galimybes, tačiau nė vienas manęs taip stipriai nesužavėjo, kaip sužinoti, kokie blogi yra dideli kruiziniai laivai. Nelengva rasti antraštes apie žalą, kurią daro kruiziniai laivai, pradedant žmonių atliekų išmetimu uostuose ir baigiant mažų miestelių kultūros puoselėjimu. Čia atidžiau apžvelgsime keletą populiariausių kelionių vietų, kurias labiausiai sugadino kruizas - ir kaip galite padėti tai sustabdyti.
Venecija, Italija
Harenderis Saroha
Venecija yra vienas iš miestų, kuriai labiausiai kenkia turizmas, tačiau dideli kruiziniai laivai vaidino svarbų vaidmenį kuriant netvarų turistų skaičių Venecijoje. Visi pokštai, kad Venecija skęsta, atrodo nejautrūs, kai supranti, kad minėtų turistų svoris - ir didelių kruizinių laivų keliamos bangos tiesiogiai prisideda prie problemos. Ir tai neatsižvelgia į oro taršą, kurią per dieną įneša net pusšimtis laivų - ir visą dieną pumpuoja, dirbdami tuščiąja eiga uoste. Tam tikrą laiką Venecija uždraudė didelius laivus, tačiau 2015 m. Jie sutiko leisti juos atgal.
Dubrovnikas, Kroatija
Sudeepas Jesani
Panašiai kaip Venecijoje, Dubrovniko miestas tiesiog nebuvo skirtas aptarnauti kruizinių laivų, atvykstančių kas kelias dienas atvykstančių laivų, skaičiui. Natūraliai kalvotas miestas, turistai kasdien važinėja iš modernaus uosto į senamiestį ir atgal, jie nešioja senamiestį. Be to, turistų, kurie lankosi Dubrovnike, skaičius paskatino vietinius gyventojus išsinuomoti savo butus ir namus, paliekant mažai pėdsakų Kroatijos kultūroje kai kuriose populiariausiose turistų vietose.
Belizas
Gene Myers
Plaukiojant kruizu, rizika Belize yra virš ir žemiau vaterlinijos. Kai kruizininkai tempia paplūdimius, laukiniai gyvūnai ir vietiniai gyventojai traukiasi toliau pakrantėse, laivai daro didelę žalą rifams. Siekdama kovoti su tuo, Belizo vyriausybė įsteigė specialias zonas, apsaugotas nuo laivų, lankytojų ir žvejybos. Tikimės, kad bent jau šiose zonose gyvens sveikos žuvų ir paukščių populiacijos, kurios pirmiausia pritraukia tiek daug lankytojų į Belizą.
Aliaskoje
Jimas Lustgartenas
Gana aišku, kad Aliaska išvydo trumpą lazdos galą, kai reikia važiuoti kruizu. Aliaskos, kaip nepaliesto nepaliesto dykumos, reputacija nėra griežtai teisinga, tačiau tai būklė, kurioje pilna jautrių aplinkai žmonių, ir turistai paprastai neturi geriausios reputacijos. Dideli kruiziniai laivai vis dar yra pagrindinis būdas, kuriuo žmonės atvyksta aplankyti Aliaskos, išvykstantys iš Sietlo ar Vankuverio 7–10 dienų kelionei vieną kartą gyvenime. Deja, tarp teisėto (ar neteisėto) išmetimo ar atsitiktinio išsiliejimo ir tai, kad laivai retai patenka toli nuo kranto, reiškia, kad tiek vidinis praėjimas, tiek naujas maršrutas per šiaurės vakarų perėją yra lygiaverčiai nevėdinamiems tuneliams.
Antarktida
Jing Ši
Ačiū gerumui, kažkas numatė, kai atėjo į Antarktidą. 2011 m. Buvo priimti įstatymai, užkertantys kelią laivams, kuriuose yra daugiau nei 500 keleivių, apsilankyti sausumos masyve ir kontroliuoti, kokį degalus laivai gali naudoti. Kadangi dauguma žmonių, vykstančių į Antarktidą, nori padaryti ne tik tai, kad matytų tik iš laivo denio, klesti mažesni paslaugų teikėjai, ir, planuodami kelionę, įprasta pasiimti mažesnį laivą. Natūralu, kad tai dramatiškai sumažino kruizų poveikį aplinkai.
Svalbardas, Norvegija
Noamas Gordonas
Panašiai kaip Antarktidoje, Norvegijos vyriausybė 2007 m. Įvedė didelius laivų ir mazuto draudimus dideliems laivams, lankantiems Svalbardą ir aplinkinius poliarinius regionus. Nors Klimato ir aplinkos ministerija pripažino, kad turizmas iš esmės yra geras dalykas, jie taip pat suprato, kad dideli laivai padarė daugiau žalos, nei padėjo. Mažieji kruizinių paslaugų teikėjai dabar yra vienintelis jūsų pasirinkimas ir vienas iš mažiausiai veiksmingų būdų mėgautis didžiuliu klimato pokyčiu patiriamame pasaulio krašte.
Didelių kelionių laivais kruizai niekur nevyksta: tai yra vienas didžiausių turizmo pramonės sektorių, o didelius laivus eksploatuojančios įmonės yra nepaprastai išmintingos lobistinės veiklos, tarptautinės teisės ir randa teisinių būdų, kaip paslėpti taisykles, kurių jie nesilaiko. Nenorite sekti ar mokėti baudų, kai jie sugauti.
Žinoma, daugelis šių kompanijų bendradarbiavo su aplinkosaugos nevyriausybinėmis organizacijomis, o kai kurios netgi įkūrė mažesnio poveikio tvarius prekės ženklus, tačiau turint šias aukščiausio lygio turistus, turistų skaičius tiesiog neleidžia mažesniems laivams, nesigilinant į esminius parametrus ar kokybę. patirtis.
