1. Dalis miesto pažodžiui pavadinta Skid Row
Ir gyvena iki galo. Nepaisant pastarojo meto „Downtown LA“atgaivinimo, galima atleisti pamiršus, kad ten gatvėse gyvena tūkstančiai žmonių. Kalba, šiek tiek primenanti „Discovery Channel“programavimą, „Wikipedia“apibūdina „Skid Row“kaip vieną iš „stabiliausių benamių populiacijų Jungtinėse Valstijose“. Šioje srityje netgi yra oficiali liga: nuo 2007 m. Ši teritorija kovojo. tuberkuliozės protrūkis XIX a. Padermės vardas? Skid Row tuberkuliozė.
Los Andželo požiūris į „Skid Row“tikrovę bėgant metams pasikeitė. 2006 m. Stengdamasi prisitaikyti prie situacijos, Los Andželo miesto taryba įteisino miegą ir stovyklavimą ant šaligatvio nuo 9.00 iki 18.30. Vis dėlto ne viskas gerai: šį mėnesį LAPD viešai paskelbtas „Skid Row“žmogaus nužudymas grąžino rajono problemas į nacionalinį akiratį.
2. Oro tarša vis dar baisi - ir to negalima padaryti daug
Net jei oro užterštumas vėlų laiką buvo naujas, o 3-iojo etapo įspėjimai apie smogą jau baigėsi, Pietų Kalifornijoje ir toliau gyvena šeši iš septynių didžiausių JAV užterštų miestų, o Los Andželas yra vienas iš juos. Tačiau tai ne dėl pastangų stokos: oro taršos standartai Kalifornijoje yra vieni griežčiausių JAV.
Taigi kodėl ji vis dar tokia bloga? Los Andželo uostas yra intensyviausias Jungtinių Valstijų laivybos konteinerių srautas. Tikimasi, kad iki 2020 m. Jis išaugs dvigubai. Visi šie konteineriai turi kažkur vykti. Tai reiškia sunkvežimius: daugybę didelių, taršių dyzelinių sunkvežimių, važiuojančių per Los Andželą ir skirtų miestams visoje JAV.
Problema yra ta, kad nesustodami Los Andžele pasiimti savo krovinių, šie sunkvežimiai neturi daug bendro su Los Andželu - jie tiesiog važiuoja pro šalį. Iš tikrųjų LA taršos problema iš tikrųjų yra Amerikos taršos problema, ir tai Angelenosui kelia problemų.
3. Eismas vėl blogėja
Visi šie nešvarūs gabenimo sunkvežimiai taip pat užima vietą keliuose. Čia žmonės praleidžia daugiau laiko, nei automobiliai, beveik visur kitur, o vidutiniškai Angeleno praleidžia 90 valandų - daugiau nei dvi darbo savaites - per metus sėdi eisme. Kalbant vienareikšmiškai, programa pasunkina situaciją.
Neseniai „Waze“nuorodų paieškos programa nukreipė milijonus vairuotojų, norinčių sutaupyti laiko, alternatyviais maršrutais, dažnai per gyvenamuosius rajonus ir siauras gatves. Dabar, be „405“blokavimo, „Angelenos“turi spręsti eismą „stop-and-go“visose vietinėse gatvėse, einančiose lygiagrečiai su ja.
4. Visa istorinė apylinkė buvo buldozerinė, kad būtų galima pastatyti „Dodger“stadioną
Augant Los Andželui, jo periferijoje buvo daug mažesnių bendruomenių. Kai kurie buvo visiškai įsisavinti, bet kiti sugebėjo išsaugoti savo unikalų identitetą. Chavez Ravine buvo įsikūrusios trys tokios bendruomenės: Palo Verde, La Loma ir vyskupas. Gyventojai valdė savo bažnyčias, mokyklas, savo žemėje gamino maistą. Iki 1940 m. Šios bendruomenės buvo keista kaimo gyvenimo dalis, esanti Los Andželo mieste.
Miesto valdininkai į bendruomenes žiūrėjo kaip į apgaulingą pasaulį, o nuo 1949 m. Pradėjo naudoti garsius domenų įstatymus, kad valdytų žemę, siekdami pakeisti bendruomenes ir ūkius prieinamu būstu. Vienintelė problema: žmonės nenorėjo eiti. Los Andželo miestas ėmėsi apgaulingų derybų, patyčių ir galiausiai ginklų bei buldozerių.
Tuo metu, kai buvo baigtas masinis iškeldinimas, nebrangus būstas nebebuvo madingas, o žemė buvo dovanota „Dodgers“jų naujojo stadiono statybai.
