Tremtinių gyvenimas
1. Skurdas yra labai tikras dalykas Maniloje, net jei miestas bandė jį aprėpti
Metropoliteno Manilos plėtros tarnybos duomenimis, 2010 m. Aplink Manilos metropolį buvo 2, 8 mln. Neoficialių naujakurių (apytiksliai 556 526 šeimos). Apie 104 000 šeimų gyveno šiukšlių sąvartynuose, geležinkelio bėgiuose, upėse, upių pakrančių ir kanalų vietose. Vidaus reikalų ir vietos valdžios departamentas šias zonas nustatė kaip pavojingas zonas. Dabar Filipinuose yra 1, 5 mln. Neoficialių naujakurių, iš kurių 40 proc. Yra Manilos metro.
Stulbinantis neoficialių naujakurių skaičius pabrėžia, kad mieste nėra turimų būstų. Be to, tai parodo skurdą, kuris egzistuoja dėl urbanizacijos.
2012 m. Vyriausybė nutiesė laikinąją sieną iš Ninoy Aquino tarptautinio oro uosto į Filipinų tarptautinį konferencijų centrą, kur vyko metinis Azijos plėtros banko posėdis. Siena buvo pastatyta siekiant uždengti lūšnynų bendruomenę.
2015 m. Sausio mėn. Popiežiaus Pranciškaus vizito Filipinuose metu Socialinės gerovės ir plėtros departamentas leido išvežti 100 benamių šeimų iš Roxas bulvaro gatvių palei Manilos įlanką, kur popiežius Pranciškus kelis kartus perėjo per savo vizitą. Šeimos buvo išvežtos į kurortą Batangoje, kelioms valandoms kelio automobiliu nuo Manilos.
2. Maniloje eismas yra žemiausias
Remiantis naujausiu bendruomenės srauto ir navigacijos programos „Waze“visuotiniu vairuotojų pasitenkinimo indeksu, pranešta, kad Manilos eismas blogiausias pasaulyje. 2012 m. Dėl to kasdien buvo patirta 2, 4 milijardo PHP (apie 52 milijonų USD) nuostolių. Derinkite tai su tuo, kad Maniloje taip pat yra ilgesnis važiavimo į darbą ir atgal laikas nei bet kuriame kitame didesniame mieste, vertinant 45, 5 minutės, ir jūs gausite daug iššvaistyto laiko, kurį galėjote sunaudoti darbe, uždirbdami papildomų pajamų ar leisdami laiką su šeima. Jei Manila nesiims veiksmų dėl blogėjančios eismo būklės, prognozuojama, kad iki 2030 m. Šis nuostolis padidės iki 6 milijardų PHP (apie 131 mln. USD).
3. 85 proc. Manilos oro taršos sukelia mūsų eismas
Nuo 2015 m. Balandžio mėn. Aplinkos ir gamtos išteklių departamento Aplinkosaugos vadybos biuras pažymėjo, kad oro teršalų koncentracija Maniloje siekė 130 mikrogramų vienam normaliam kubiniam metrui (µg / Ncm), atsižvelgiant į visas suspenduotas kietąsias daleles. Maksimalus saugus oro teršalų koncentracijos lygis yra 90 µg / Ncm.
Įrašai rodo, kad 85% Manilos oro taršos kyla iš mobilių šaltinių, ty kelių transporto priemonių, kurių turime labai daug. 2014 m. Maniloje buvo beveik 2, 5 mln. Registruotų motorinių transporto priemonių.
Priemonės, įstrigusios kelių eisme, ir tie, kurie važiuoja ilgomis eilėmis norėdami važiuoti viešuoju transportu, yra labiausiai pažeidžiami šių transporto priemonių oro teršalų. 2010 m. Amerikos širdies asociacijos atliktame tyrime teigiama, kad trumpalaikis oro užterštumo poveikis padidina širdies ir kraujagyslių ligų riziką, ypač senyvo amžiaus žmonėms ir tiems, kuriems jau būdingos tokios ligos kaip širdies ligos ir diabetas. Tuo tarpu ilgalaikis poveikis gali sumažinti gyvenimo trukmę populiacijoje maždaug nuo kelių mėnesių iki kelerių metų.
4. Manila yra antrasis „rizikingiausias“miestas pasaulyje
Remiantis 2014 m. Šveicarijos perdraudimo įmonės „Swiss Re“atliktu „Mind the Risk“tyrimu, Manila yra antra iš 616 pagrindinių metropolinių zonų pagal penkių pavojų riziką: audra, audros antplūdis, upių potvynis, žemės drebėjimas ir cunamis. Šios sumos gali paveikti 34, 6 mln. Manilos gyventojų ir gali prarasti 1, 95 darbo dienos mieste, palyginti su Filipinų ekonomika.
Manila nėra svetima audrų ir potvynių padariniams. Miestas buvo viena iš labiausiai potvynių nukentėjusių teritorijų, kai „Tropical Storm Ondoy“(tarptautinis pavadinimas Ketsana), viena didžiausių stichinių nelaimių Filipinuose, 2009 m. Atnešė liūčių. 2013 m. Projekto „NOAH“(Nationwide Operational Assessment) tyrimas iš 30 vietovių, labiausiai pažeidžiamų audros bangos, Typhoon Yolanda (tarptautinis vardas Haiyan) mastu, Manila užėmė 22 vietą.
Manila taip pat buvo dalis didmiesčio drebėjimo pratybų, vykdytų 2015 m. Liepos mėn. Tai buvo padaryta siekiant skatinti supratimą ir pasirengimą 7, 2 balų žemės drebėjimo, kuris gali nukentėti metro dėl „West Valley Fault“judėjimo, atveju.
5. Manila yra antras tankiausiai apgyvendintas miestas Rytų Azijoje, tačiau miestas negali palaikyti savo greito augimo
Remiantis Pasaulio banko ataskaita „Keičiantis Rytų Azijos miesto kraštovaizdis: teritorinio augimo dešimtmečio vertinimas“, paskelbta 2015 m. Sausio mėn., Manilos miesto teritorija yra viena iš Rytų Azijos didmiesčių, kurioje gyvena dešimt ir daugiau milijonų gyventojų. 2010 m. Manila turėjo 56% Filipinų miesto žemės ir daugiau nei 70% šalies miesto gyventojų. Gyventojų tankumas 2000–2010 m. Padidėjo nuo 11 900 žmonių kvadratiniame kilometre iki beveik 13 000. Tačiau 2000– 2010 m. Manilos miesto žemės plotas padidėjo tik nuo maždaug 1000 kvadratinių kilometrų iki 1 300 kvadratinių kilometrų, ty 2, 2% per metus. Manilos miestas yra tankiausias vietinis vienetas, kuriame viename kvadratiniame kilometre gyvena beveik 48 000 žmonių. Mažiau nei 3% miesto žemės yra Manilos mieste, tačiau daugiau nei 10% visų Filipinų gyventojų gyvena ten.
Šie skaičiai rodo, kad Maniloje trūksta infrastruktūros, leidžiančios palaikyti nuolatinį jos augimą. Biurokratija dar labiau apsunkina miesto plėtrą, kai sprendimus priima kelios institucijos. Pasaulio bankas taip pat pažymėjo, kad miestų plėtra turi būti įtraukianti, kad ji būtų veiksminga.
