žinios
Sakyti, kad pastaruoju metu „737 Max“sulaukė blogos spaudos, būtų per mažai, nes dėl netinkamos orlaivio skrydžių valdymo sistemos įvyko du atskiri mirtini katastrofos: vienas spalio mėn. Indonezijoje, kitas kovo mėnesį Etiopijoje. Atlikus masinį visų „Boeing 737 Max 8s“įžeminimą, „Boeing“dabar pristato savo naujas ir (tikiuosi) patobulintas versijas, turinčias vieną svarbų skirtumą - svyravimas skaito „737–8200“, o ne „737 Max“.
Pokytis buvo pastebėtas po to, kai buvo paviešintos nuotraukos su naujuoju 737, kuris ruošiamas pristatyti į „Ryanair“. Europos biudžetinė oro linijų bendrovė užsakė 135 naujus 737 Max modelius, kurių penkis planuojama pristatyti šį rudenį, pranešė „The Guardian“.
Nei „Ryanair“, nei „Boeing“oficialių komentarų dėl prekių ženklų prekinio ženklo keitimo nepateikė, nors orlaivio nuotraukos aiškiai rodo vardo pakeitimą. Kadangi pristatymas yra visiškai oro bendrovės, o ne gamintojo nuožiūra, „737-8200“žymėjimas yra „Ryanair“darbas, kuris greičiausiai nori atsiriboti nuo asociacijų su probleminiu modeliu.
Šiuo metu „Boeing“tobulina orlaivio skrydžių valdymo sistemą, tačiau kitą galimą „737 Max 8“riziką nustatė Federalinė aviacijos administracija (FAA) orlaivyje imitatoriaus bandymų metu.
FAA perskaityta 2019 m. Birželio 26 d. „Paskutiniame numeryje FAA procesas skirtas potencialiai rizikai atrasti ir išryškinti. Neseniai FAA nustatė galimą pavojų, kurį „Boeing“turi sušvelninti. “Ir nors problemos specifika vis dar yra niūri, šaltinis pasakojo BBC:„ Praėjusią savaitę imituodami bandymus „Boeing“, FAA bandomieji pilotai atrado problemą, kuri paveikė jų sugebėjimą greitai ir lengvai atlikite reikalingas atkūrimo procedūras, reikalingas stabilizatoriaus apdailai (ty sustabdyti nekontroliuojamai judančius orlaivio uodegos stabilizatorius). Klausimas atsektas, kaip skrydžio kompiuteris tvarko duomenis. “
„Boeing 737 Max 8s“yra ant žemės iki kritimo, tačiau kai kurie sako, kad orlaivis greičiausiai neskraidys iki 2020 m.
