Gabenimas
Yra tam tikrų produktų, apie kuriuos dabar gimę žmonės neturės jokios koncepcijos. Fakso aparatai. Vaizdo grotuvai. Fiksuotojo ryšio. Bet automobilių nuoma? Nuomojami automobiliai ilgą laiką buvo stabili, neatsiejama kelionės patirties dalis, ir beveik kiekvienas gyvas keliautojas tam tikru metu išsinuomojo automobilį. Tačiau populiarių programų, tokių kaip „Uber“ir „Lyft“, ir bendraamžių automobilių dalijimosi paslaugų amžiuje, įprasta išmintis sako, kad nuomojami automobiliai greitai gali tapti „Blockbuster“keliu ir pasenti. Bet ar dalijimosi ekonomika tikrai labai pakenkė automobilių nuomos įmonėms, ir jei taip, kaip įsitvirtinusioms milžinėms bus svarbu išlikti? Čia Matador tiria pramonės ateitį ir tai, ar automobilių nuoma iš tikrųjų gali išlikti.
Automobilių nuomos kompanijos vis dar uždirba pinigus. Dabar
Nors galima manyti, kad technologijos nuomos įmonėse padarė nemažai, kol kas dar nėra laiko paspausti panikos mygtuką. „Mums pasisekė, kad mums„ Uber “ar„ Lyft “nepadarė per daug įtakos“, - sako Danielis Florence, Europos automobilių nuomos bendrovės „Sixt“, kuri tapo pagrindiniu žaidėju Amerikoje, Šiaurės Amerikos operacijų generalinis direktorius. „Jūs nesiruošiate visur ateiti su savo žmona ar vyru, keturiais vaikais ir„ Uber “. Taigi visada yra poreikis. “
Ir pajamos nėra tiksliai mažėja. „Hertz“, į kurią įeina „doleris“ir „taupus“, 2017 m. Atnešė maždaug 8, 8 milijardo dolerių, beveik tiek pat, kiek ir 2016 m. „Avis“, vis dar stengdamasi, matė, kad pajamos padidėjo dviem procentais iki 8, 8 milijardo dolerių 2017 m. per metus, beveik 900 mln. USD. Taigi automobilių nuomos kompanijos nėra tikrosios pinigų sumos. Bet tai nereiškia, kad jie gali nepaisyti besikeičiančių potvynių.
Bendradarbiavimas gali pakenkti biudžeto rinkai
Nors „Uber“ir „Lyft“nėra klastingos automobilių nuomos kompanijos, kaip žmonės galvoja, bendraamžių automobilių dalijimasis gali įsibėgėti ir užimti dalį biudžeto nuomos segmento.
„Turo“yra turbūt geriausiai žinomas iš naujų variantų. Ši paslauga leidžia privatiems asmenims išsinuomoti savo automobilius su visu draudimu tiek, kiek jie norėtų per kitas privačias šalis, naudodami patogią išmaniųjų telefonų programą. Dažnai tai keliautojams ar tiems, kuriems reikia tik trumpos kelionės, suteikia galimybę lanksčiau išsinuomoti senesnį, pigesnį automobilį, kai nereikia naujesnio modelio. Arba išsinuomokite kažkieno „Tesla“dienai už daug mažiau, nei moka egzotinių automobilių nuomos agentūros. Tai priskaičiuojama kaip „Airbnb“už nuomojamus automobilius, tačiau tai nelabai išgąsdino automobilių nuomos pramonę, kokią padarė jos apgyvendinimo kolegos viešbučiuose.
Be Turo, taip pat yra „TravelCar“, įmonė, siūlanti dvigubą nemokamo parkavimo ir nemokamų pinigų pranašumą žmonėms, keliaujantiems iš miesto - ir pigesnius, gražesnius nuomojamus automobilius lankytojams. Iš esmės „TravelCar“leidžia nemokamai stovėti aikštelėje, o tada išsinuomoti savo automobilį kitam, kol esate toli. Jis nuima tą mokestį, užpuola jūsų automobilį ir jį nuplauna bei paruošia jums, kai grįšite. Nuomotojų kainos vidutiniškai kainuoja apie 17 USD per dieną, todėl patrauklūs biudžetą turintiems keliautojams.
„Kiekvienas, kuris nori kelių papildomų dolerių už užsiėmimą ar tik džiaugiasi galėdamas sutaupyti tiek daug dėl automobilių nuomos, tai mes iš to dažniausiai girdime“, - sako „TravelCar“rinkodaros direktorius Kimberly Wansonas. „TravelCar“kol kas veikia tik Los Andžele, San Fransiske, Orlando ir Čikagoje, tačiau gali išaugti, augant paklausai.
Trumpalaikės dalijimosi automobiliais paslaugos, tokios kaip „Zipcar“, veikė jau kurį laiką, tačiau net tame segmente yra naujų seksualių alternatyvų. Sietle „BMW“siūlo „BMW ReachNow“paslaugą per minutę išnuomoti 700 BMW ir mikroautobusų žmonėms, kuriems trumpam reikia automobilių. Programa siūlo modernią alternatyvą tokioms įmonėms kaip „Car2Go“ir „Zipcar“(be to, nemokamas įėjimas į vietinius valstybinius parkus), kurios taip pat atitraukė dalį vienos dienos nuomos rinkos nuo tradicinių sunkiasvorių automobilių.
Vėlgi, skaičiai sako, kad nė vienas iš šių naujų dalyvių nepadarė per daug dėmesio automobilių nuomos kompanijoms, tačiau išmanieji jau nori prisitaikyti.
Didelės įmonės randa savo nišą ir patenka į naujas rinkas
Ko gero, geriausias automobilių nuomos kompanijos, įsitvirtinančios XXI amžiuje, pavyzdys yra „Sixt“, dailus, seksualus, ryškiai oranžinis stendas, nuomojantis egzotiškus ir prabangius automobilius. Tais atvejais, kai automobilių nuoma tradiciškai buvo prekė, „Sixt“pradėjo nuo daugybės „rinkodaros iki tūkstantmečių“straipsnių ir sutelkė dėmesį į patirtines keliones.
„Mūsų prisitaikymas buvo toks, kad automobilio nuoma tapo eksperimentinė ir kitokia“, - sako „Sixt“Florencija. „Mes stengiamės būti prekės ženklas, o ne tik prekė ir atnešti rinkai ką nors šiek tiek kitokio. Mes suteikiame jums galimybę vairuoti automobilį, kurio paprastai negalėtumėte vairuoti jaunesniems nei šešių mėnesių amžiaus, esant mažiau nei 25 000 mylių. Tai sukuria patirtį, kai žmonės tampa šio ženklo gerbėjais. “
„Sixt“laukimo zonos šiek tiek primena „Virgin“įlaipinimo namelius su raminančia muzika, vandeniu, kava ir raminančiu apšvietimu, kad kartais įkyrus linijų procesas būtų malonus. Tokie diferenciatoriai ne tik leido įmonei imti priemoką, bet ir padarė tai pakankamai skirtingą klientų akyse, kad jie ir toliau nuomosis iš Sixt, net jei yra kitų galimybių. Požiūris neseniai pelnė „Sixt 14 World Travel Awards“apdovanojimą ir „Trazee“apdovanojimą kaip aukščiausią tūkstantmečių prekės ženklą.
Tačiau didesnės, labiau tradicinės įmonės, turinčios skirtingą prekės ženklo įvaizdį, taip pat randa būdų prisitaikyti.
„Enterprise“, dabar jau tolima pramonės lyderė, susivienijo į viską, pradedant kelionių dalijimu ir baigiant lengvatomis, siekiant padidinti pajamas. Jos keleivių vežimo automobiliais programa, skirta važiuoti priemiestiniais automobiliais, per dieną priima maždaug 100 000 keleivių ir veikia nuo 1994 m. 2013 m. „Enterprise“taip pat įsigijo internetinę važiavimo derinimo ir kelionių automobiliu paslaugą „Zimride“. „CarShare“ir „CarClub“programos padeda „Enterprise“palaikyti buvimą trumpalaikės nuomos rinkoje, nes žmonės nutolsta nuo kadaise patogios programos „Mes jus paimsime“.
Savo ruožtu „Avis“2013 m. Tyliai įsigijo bendro naudojimo bendrovę „Zipcar“. Šiemet ji pasamdė naują transporto priemonių parko vadovą, kuris ieško būdų, kaip padėti įmonei išlikti aktualiam. „Sixt“jau turi Europoje naudojamą vairavimo programą, vadinamą „myDriver“. „Hertz“, vienkartinis pramonės titanas, atrodo, lėtai prisitaiko ir dar nepadarė daugybės paslaugų, kad diferencijuotų savo paslaugas. Nors tai gali pasikeisti, kai automatizuoti automobiliai pradeda važiuoti į kelią.
Nuotrauka: Kenas Wolteris / „Shutterstock“
Priežiūra gali būti pagrindinė tradicinių automobilių nuomos kompanijų gyvybingumo sąlyga
Ta pati įprasta išmintis, teigianti, kad „Uber“ir „Lyft“naikina automobilių nuomą, taip pat sako, kad automatiniai automobiliai yra garsios ateities banga. Taigi imkitės to, ko verta. Bet darant prielaidą, kad masyvus savadarbių automobilių parkas tampa „Uber“ir „Lyft“transporto priemonėmis, tuos automobilius reikės plačiai nuplauti, remontuoti ir prižiūrėti.
Ir jei didelę automobilių nuomos kompaniją žino vienas dalykas, tai reikia pasirūpinti šimtais tūkstančių automobilių. Inovatyviausiu žingsniu „Hertz“pasiekė susitarimą su „Apple“, teikdama automobilius išbandyti jos automatizuotas transporto priemones. „Avis“pasiekė panašų susitarimą su abėcėlės „Waymo“, o „Enterprise“sako, kad su ja jau susisiekė kelios bendrovės, norinčios pasitelkti savo patirtį laivyno priežiūros srityje. Atrodo, kad jie visi tampa patarlių vairuotojų sėdynėmis priežiūros sutartims, kai jų prireikia.
Ši patirtis gali būti tokia, kokia didžioji automobilių nuomos kompanija išlieka aktuali, nes rinkoje atsiranda naujų, lengvesnių alternatyvų - nors paklausa greičiausiai niekur nedings.
„Nematau, kad automobilių nuomos verslas kada nors visiškai nutrūktų“, - sako „Sixt“Florencija. „Tai svarbi kelionių ir turizmo dalis. Bet tai virsta tuo, kas labiau susijęs su patirtiniais dalykais, kai kalbama apie keliones “.
Tai reiškia, kad tol, kol žmonės vis dar nori patirti naują kelionės tikslą iš už vairo, automobilių nuomos kompanijos vis tiek atliks savo funkciją. Nors biudžetą sąmoningai turintys keliautojai greičiausiai ieškos bendraamžių, tokių kaip „Turo“ar „TravelCar“, o trumpalaikiai nuomininkai naudosis automobilių akcijomis, didžiosios įmonės išgyvens ir pasinerdamos į tas rinkas. Jie taip pat išgyvens, aptarnaudami automatizuotus automobilius, tobulindami techninės priežiūros ir parko valdymo procesus. Galbūt „Uber“ir „Lyft“nesiėmė rinkliavos už nuomojamus automobilius, apie kuriuos visi galvoja, tačiau sunku paneigti, kad pramonė smogia sutrikimo bangoje. Ir jei nieko daugiau, bus įdomu pamatyti, kas liko, kai ta banga pagaliau atslūgs.
