Kelionė
Metai, kuriuos praleidau keliaudamas ir gyvendamas užsienyje, padarė radikalų poveikį mano pasaulėžiūrai ir pavertė mane tuo, kas esu šiandien: žmogumi, kuris stengiasi padaryti pasaulį geresniu.
Nedvejodamas sakau, kad tai yra dažnas atvejis, ir jei jūs skaitote „Brave New Traveller“, jūs jau sutinkate su įsitikinimu, kad kelionės lemia gilesnį mūsų pasaulinės padėties supratimą.
Pasaulinis turizmo bumas smarkiai prisidėjo prie globalinio atšilimo.
Be nematerialaus sąmoningumo ir nušvitimo, kurį sukelia kelionės, dabar iškilo nauja realybė: pasaulinis turizmo bumas smarkiai prisidėjo prie globalinio atšilimo.
Anksčiau šiais metais Tarpvyriausybinė klimato kaitos komisija pranešė, kad aviacija šiuo metu sudaro 3 procentus viso pasaulio išmetamo anglies dioksido, tačiau šis rodiklis didėja.
Tada yra lėktuvų išmetamas azoto oksidas, dvigubai blogesnis už globalų atšilimą, nei anglies dioksidas, ir garų pėdsakai, kurių indėlis į klimato pokyčius vis dar nežinomas.
Susiduria su sunkiais faktais
Reakcija į šį pranešimą Europoje buvo dramatiška: protestuotojai suartėjo Heathrow ir kituose oro uostuose reikalaudami oro linijų imtis veiksmų dėl klimato pokyčių.
„Rough Guide“leidėjas Markas Ellinghamas pasižadėjo traukiniu. Didžiosios Britanijos magnatas Richardas Bransonas siūlo 25 milijonų dolerių atlygį tiems, kas „išsprendžia“visuotinį atšilimą.
Aš laikausi viršutinės amerikiečių procentinės dalies, kai kyla susirūpinimas dėl globalinio atšilimo. Gyvendamas dideliame mieste stengiuosi kiek įmanoma sumažinti savo anglies pėdsaką.
„Conservation International“mano, kad „Eco Warrior“pelnė 81 balą iš 100 (vidutinis balas yra 44); nors Earthday.net vis dar pabrėžia, kad jei visi gyventų kaip aš, mums prireiktų 2, 4 planetos, kad galėtume išgyventi.
Ryšys tarp visuotinio atšilimo ir skraidymo man tikrai nepatiko iki šios vasaros, kai turėjau galimybę keliauti. Kai rengiausi (paskutinę minutę, kaip visada), galvoje kilo vienas klausimas: ar galėčiau šią kelionę padaryti neskraidydamas?
Ar galėčiau išlaikyti mažą anglies dvideginio išmetimą?
Žvelgiant atgal į kelionių vasarą, atsakymas liūdnas, bet įtikinamas: Ne.
Suskirstymas
Aš turėjau visą gerą ketinimą neskraidyti, bet štai kaip šie geri ketinimai nutiesė mano asmeninį kelią į visuotinio atšilimo pragarą:
- Pirma koja, Sietlas iki Mineapolio - trisdešimt šešios valandos traukiniu arba trijų valandų skrydis. Aš turiu terminą Mineapolyje. LAIKAS. Aš skrendu.
- Antra koja: Mineapolis į Niujorką - turiu laiko traukiniui, bet skristi reikia tik 50 USD. KAINA. Aš skrendu.
- Trečia koja: Niujorkas į Sirakūzus - Mano draugė mane stebina traukinio bilietu, tačiau traukinys valanda vėluoja. Tai mūsų netrikdo, tačiau pabrėžia dar vieną kelionių geležinkeliu trūkumą: PUNKTUALUMAS. „Amtrak“labai vėluoja, dažnai keliomis valandomis. Jei jie gali Vokietijoje budėti prie traukinių, kodėl gi jie negali to daryti JAV? Atsakymas yra subsidijos, bet tai visiškai naujas straipsnis.
- Ketvirta koja: Niujorkas iki Havanos - trumpai galvoju pridėti logistinį iššūkį nuvažiuoti traukiniu į Majamį su būtinu šuoliu į Havaną, kol nesurasiu skrydžio į Kankūną už 180 USD. LENGVAS: skraidau.
- Penkta koja: Havana į Meksiką - aš buvau pasiryžęs skristi atgal į Kankūną ir nuvežti jį į Meksiką, kai sužinojau, kad tik už 45 USD daugiau galėčiau skristi į Meksiką. Laikas, kaina ir lengvumas stumia mane į lėktuvą.
- Šeštoji koja: Meksikas iki Sietlo - praleidžiu dieną skaičiuodamas, kad penkios kelionės dienos ir 300 USD nukeliaus mane į namus sausumoje. Po valandos randu bilietą už 240 USD.
Faktas, kad skraidydamas į atmosferą išmes toną CO2, o ne ketvirtadalį tiek, kiek važiuoju autobusais, dar du mėnesius nenusileisiu, kai analizuosiu savo kelionės poveikį aplinkai.
Šiuo metu aš gaunu namų pavadinimą ir vėl pasirenku skristi.
Užsikabinęs keliones lėktuvu
Išsivysčięs pasaulis įsirėžė į visuotinio atšilimo skylę: pasigavome juokingai pigių lėktuvų bilietų ir tikimės beveik akimirksniu nuvažiuoti nežmoniškus atstumus.
Be to, JAV kažkaip pavyko sunaikinti savo transporto infrastruktūrą, apriboti galimybes skristi, vairuoti ir dvi monopolijos: „Amtrak“ir „Kurtas“.
Būdama pusiau miesto hipiu, gamtosaugos specialistai apskaičiuoja, kad aš per metus vidutiniškai išmečiau vienuolika tonų CO2. Tačiau mano vasaros atostogos skraidydamos padidino šį skaičių iki septyniolikos.
Visa tai gerokai nesiekia amerikiečių vidurkio (53 tonos), bet to daugiau nei pakankamai, kad būtų dalis problemos. Ir tai yra labiau teigiami vertinimai.
Rimtai žiūrėkite į klimato pokyčius
Išsivysčięs pasaulis pasinėrė į visuotinio atšilimo angą.
Aš nekenčiu naudoti hiperbolės: Manau, kad tai neprofesionalu ir išjungia žmones, užuot priversta juos klausytis. Bet kai TKKG beviltiška, kad pasakytų, jog globalinio atšilimo padariniai yra „negrįžtami“ir „kaip mokslinės fantastikos filmas“, aš žinau, kad jie yra sąmoningi ir yra geriausi mokslininkai pasaulyje.
Tuo pat metu JAV politikai pamažu pradeda domėtis, ar galbūt šis visuotinis klimato pokyčių dalykas yra tikras.
Pažvelgus į mano kelionių poveikį, atsirado daug žvilgsnių nuo bambos: aš esu savanaudis, kiauliškas amerikietis, kuris leidžia pasilepinti (ty skristi dideliais atstumais už labai mažai pinigų) per sunkią pasaulio padėtį. Aš esu viskas, ko stengiuosi nebūti.
Bet dabar noriu pažvelgti į šviesiąją pusę. Dabar žinome, drąsūs nauji keliautojai, neabejotinas neigiamas poveikis globaliam atšilimui.
