Gyvenimo būdas
Kruiziniame laive, vadinamame „Crystal Serenity“, 88 metų „Mama Lee“gyvena laisvalaikį. Tą dieną, kai jos vyras Masonas, su kuriuo buvo nuvykęs per 100 kruizų, mirė 1997 m., Jis paprašė jos: „Ar tu neatsisakyk kruizino“, ir šiaip ji niekada neturėjo. Dabar ji ištisus metus gyvena jūroje ir sako, kad ji jautėsi patogiau nei kada nors anksčiau.
„Aš kalbuosi su [savo šeima] kiekvieną dieną“, - praėjusią vasarą „CBS News“pasakojo Mama Lee. „Aš kalbėsiu su jais du kartus per dieną, jei tai reiškia, kad neturiu ten būti!“
Mama Lee, kurios tikrasis vardas yra Lee Wachstetter, pelnė tam tikrą šlovės laipsnį už savo netradicinę pensiją. Ji yra parašyta apie savo gyvenimo kruiziniame laive „The Washington Post“metus, o jos gyvenimas jūroje buvo aprašytas beveik kiekvienoje naujienų parduotuvėje, kurią galite įvardinti pastaraisiais metais. Ji padaro jaudinantį personažą - laive esanti diva, išnaudojanti netradicinį pasirinkimą.
Nors Lee gali būti viena žinomiausių kruizinių laivų pensininkų, ji tikrai nėra viena. Praeitos vasaros naujienų reportaže kelios vyresnės poros apibūdina prabangų gyvenimo būdą jūroje, kur jas šiltai „priima“dėmesingas ekipažas, kuris patenkina jų poreikius. Ypač man patinka ši žavinga nuotraukų galerija, kurioje neprašytos nuotraukos (maždaug 1990 m.), Senjorai, suklaidinti dėl suplanuotos veiklos, nuotraukų peržiūros, arba tiek. Nelabai sunku suprasti, kodėl šios vėlyvojo gyvenimo nuotykių istorijos ir toliau gaudo vaizduotę. Idėja, kad kruiziniai laivai galėtų tapti idealiomis, jei neįtikėtinomis, senatvės galimybėmis, niekuomet neišnyko.
Dr Lee Lindquist yra geriatrinės medicinos vadovas Šiaurės Vakarų universitete ir kruizinių atostogų gerbėjas. Ji sako, kad laimingi, energingi senjorai, kuriuos ji sutiko kruizuose, primena kai kuriuos pacientus, įkvepiančius ją ištirti, ar jie galėtų gyventi laivuose ištisus metus. Rezultatas buvo dažnai cituojamas 2004 m. Tyrimas, kuriame buvo palygintos išlaidos, susijusios su išėjimu į laivą į gyvenamąsias patalpas. Šis tyrimas, pasak jos, sukėlė netikėtą tarptautinių skambučių bangą tiek iš laivų verslo, tiek iš vyresniųjų pramonės atstovų. Atrodė, kad ji kažko siekia.
Gyvenimas kruiziniu laivu yra galimybė tik gana turtingiems. Išlaidos prasideda nuo maždaug 229 USD per dieną, o kai kurių metų kruizai kainuoja iki 40 000 USD per metus ar daugiau. Pati Mama Lee teigė, kad 2015 m. Kasmet išleido 164 000 USD, o pagal 2016 m. Ataskaitas šis skaičius išaugo iki 175 000 USD.
Tačiau Lindquist nustatė, kad pragyvenimo laive išlaidos paprastai buvo panašios į aukščiausios klasės senjorų pragyvenimo išlaidas (bent jau nuo 2004 m.), Tačiau joms buvo reikalingas aukštesnis priežiūros ir dėmesio lygis. Tiesą sakant, jos manymu, pajėgių medicinos darbuotojų ir keleivių santykis kruiziniuose laivuose dažnai buvo daug palankesnis nei senjorų skyriuose, kur kelios slaugytojos dažnai būna atsakingos už visus gyventojus per jų pamainą.
„Tai gali būti net geriau nei pensija, jei gyvena gydytojai, ir žmonės iš tikrųjų džiaugiasi, kad gali vykti į kruizinį laivą taip, kaip jie nėra skirti pensijai gyventi“.
Lindquist taip pat manė, kad patogumai laive, kokybiška veikla ir galimybė reguliariai susitikti su naujais keleiviais leis senjorams būti užimtiems ir laimingiems taip, kad ilgos valandos vien namuose negalėtų. „Tai gali būti net geriau, nei pragyvenimas išėjus į pensiją iki gydytojų buvimo. Žmonės iš tikrųjų džiaugiasi, kad plaukia kruiziniu laivu tokiu būdu, kuris nėra skirtas pensiniam pragyvenimui“, - man pasakoja Lindquist. „Mes matome daug depresijos atvejų, kai žmonės išeina į pensijų bendruomenes“.
Jos teigimu, į Lindquist tyrimą buvo reaguojama nedelsiant ir nuožmiai, ypač tokiose vietose kaip Danija ir Nyderlandai, kurie tuo metu kovojo su „pilka banga“- ilgiau gyvenantys ir sveikesni senjorai, tačiau turintys tokią ribotą erdvę ir tokį aukštą -kainos variantai, kuriuos žmonės siuntė savo vyresniems giminaičiams į Ispaniją išeiti į pensiją, nes tai buvo pigiau.
„Su Ispanija buvo kalbos barjeras, todėl niekas nenorėjo eiti“, - sako Lindquist. „Jie matė laivą kaip savo vandenyną turinčią šalį, todėl galvojo apie laivų pirkimą“.
Tie laivai niekada neatvyko, ir šiandien akivaizdu, kad „Lindquist“keliamos galimybės yra nepakankamai ištirtos. Savarankiškos plūduriuojančios patalpos, kuriose sidabrinės lapės šauna į lentą ir sūpynės šoka visą naktį ir dieną, laikydamosi tik jūrų įstatymų ir salų užgaidų, atkakliai atsisako materializacijos. Nusprendžiau plaukti atsakymais, siųsdamas laiškus kelioms kruizinėms linijoms, kuriose buvo reklamuojamos gyvenamosios patalpos, ypač nurodytos tuose straipsniuose apie senjorų gyvenimą.
Gauti atsakymai - jei ir kada juos gavau - buvo pabrėžti. Nė viena iš šių kruizinių linijų, net ir tos, apie kurias girdėjau tik iš straipsnių apie jų pačių vyresnio amžiaus gyventojus, nenorėjo užtikrintai žengti pirmyn kaip pagyvenusių žmonių kelionės tikslas. Gyvenamosios vietos „The World“laive, kurios laikomos atostogų namais laive, prasideda nuo pusės milijono, tačiau nors vidutinis gyventojas yra 62 metai, „The World“atstovas man pabrėžė, kad „tai nėra“išeitis į pensiją “.
Nuotrauka: „Linval Ebanks“
„Carnival Cruise Lines“, kuris į JAV nacionalinę sąmonę visam laikui įdiegė Kathie Lee Gifford dainuodamas „Jei jie galėtų mane pamatyti!“, Tvirtino, kad tai tarnauja tik „jaunesniems demografiniams rodikliams“(vidutinis kruizinių laivų gerbėjas yra 54 metų amžiaus, uždirba maždaug 75 000 JAV dolerių, o kruizas vyksta per metus). El. Laiške „Carnival“man pasakė, kad tai „netinka“istorijoms apie senjorų gyvenimą.
„Jie nerimauja dėl to, kad yra žinomi kaip„ mirties laivai “, - linksmai atspindi Lindquist. Nepaisant pradinio susidomėjimo, kurį sukėlė jos 2004 m. Tyrimas, pramoginių laivų pramonė iki šiol nenorėjo to imtis toliau: „Jų pinigai galiausiai gaunami iš didelių trumpalaikių vizitų praleidėjų ir jie bijo tai prarasti senjorams. sėdime laive. “
Daugelyje kruizinių linijų svetainių pabrėžiama medicinos punktų padėtis laive.
Vyresnio amžiaus žmonių pramonė per palyginti trumpą laiką taip pat pasikeitė. Kai Lindquist atliko savo studiją, dėl kelių variantų varžėsi demografiniai dalykai, kurie mėgavosi ilgesniu gyvenimu ir aktyvesniais, sveikesniais metais nei bet kada anksčiau. Paprasčiausiai praleidę senus slaugos namus, jie vis tiek jautėsi radikaliai ir gaiviai. Nuo to laiko sąvoka „senelių namai“- gyvenimo būdo bendruomenė, skirta vyresnio amžiaus žmonėms - tiek sausuma, tiek jūra - išaiškėjo kaip visiškai skirtinga nuo gyvenimo palengvinimo koncepcija, skirta vyresnio amžiaus pacientams, kuriems gali prireikti daugiau medicinos paslaugų ir priežiūra, nei gali suteikti kruizinis gyvenimas.
„Oswego“, Oregono būstinė, įsikūrusi atostogų senatvėje, dirba senjorų pramonėje nuo 1971 m. „Mes juos vadiname kruiziniais laivais sausumoje“, - sako vyresnysis komunikacijos viceprezidentas Jamisonas Gosselinas apie bendrovės „viskas įskaičiuota“paslaugas, kuriose dirba visą parą dirbantys darbuotojai., veikla, patogumai ir transportavimas. Nors jis mato kruizinius laivus kaip dar vieną variantą pasiturintiems vyresnio amžiaus žmonėms, kurie palaiko potraukį avantiūrai, jis skeptiškai vertina, kad šiuolaikiniai laivai gali patenkinti gydomų pacientų medicininius poreikius, pradedant sudėtinga įranga ir baigiant kvalifikuota slauga (paprastai „Medicaid“). tarnyba) ir galimybė patekti į vaistų, kuriuos reikia reguliariai papildyti, batalioną.
Daugumoje kruizinių linijų svetainių pabrėžiama medicinos punktų padėtis laive. Karališkoji Karibų jūra žengė žingsnį toliau, pateikdama išsamų vaizdo įrašą, kuriame pristatoma jo gydymo technologija. Tačiau esant rimtoms ekstremalioms situacijoms tikriausiai reikės sraigtasparnio lėktuvo, kuris nėra idealiai tinkamas sunkiai sergančiam pagyvenusiam pacientui. Labiausiai, pasak Gosselino, vyresnio amžiaus keleiviai rizikuoja būti atstumti nuo esminio emocinės sveikatos priežiūros paramos šaltinio - savo vaikų ir anūkų.
Nustatyti burę pensijai taip pat yra rizikinga mintis, kai reikia teisinės apsaugos. Didžiausiąja dalimi laivą reglamentuojantys įstatymai būtų tokie patys kaip ir sausumos įrenginiams toje valstybėje, kurioje laivas yra įregistruotas, nors „patogumo vėliavos“leidžia pasirinkti, iš kokių įstatymų norite laikytis, ir nesvarbu.. Pavyzdžiui, vienas gydytojas 2001 m. Paskelbė, kad ketina pasinaudoti skirtingais tarptautiniais eutanazijos įstatymais, kad sukurtų „mirties laivą“, kur pagalba savižudybėms būtų legali, nors tokios valties dar nėra.
Įdomu tai, kad teismai ne kartą nustatė, paskutinį kartą 2007 m. (Carlisle v. Carnival Corp.), kad laivų savininkai ar kruizinės linijos nėra atsakingi už savo darbuotojų aplaidumą - net ir gydytojai laive. Šis principas buvo užginčytas 2014 m., Kai senyvo kruizinio laivo keleivis smogė į galvą ir vėliau mirė jūroje. Toje byloje teisėjas nustatė, kad kruizuose medicinos punktai yra konkurencingi sausumoje, todėl dabar jiems gali būti taikomi tie patys standartai. Tačiau kitaip istorija rodo tvirtą precedentą, todėl nemaža teisinė pagalba ar finansinė kompensacija už netinkamą medicinos praktiką nėra garantuojama. Tai yra didžiulis faktorius, į kurį reikia atsižvelgti prieš nustatant savo sveikatą.
Nuotrauka: Steinar Engeland
2006 m. Darbo jūroje konvencijoje, kartais vadinamoje „jūrininkų teisių aktais“, yra išlyga, kuria jūrininkų teisė į medicininę priežiūrą prilyginama teisei ant sausumos. Bet pati jūrų teisė daugiausia skirta jūreivių ar kariškių priežiūrai. Laivas, kuris ketino veikti kaip medicinos įstaiga, greičiausiai turės oficialiai paskirti ligoninės laivą, kuriam bus taikomos kai kurios visuotinės teisinės gairės pagal 1906 m. Hagos konvenciją X - jis turės būti aiškiai pažymėtas kaip ligoninės laivas. ir užpuolimas būtų karo nusikaltimas. JK būstinėje įsikūrę „Mercy“laivai teigia, kad yra didžiausių pasaulyje plaukiojančių medicinos įstaigų, tačiau jų atveju pagrindinis laivo pranašumas yra galimybė keliauti su daugybe įrangos į reikiamas vietas, o ne kokia nors įgimta dorybė išlaikyti gydymo galimybes ant vandens. bangos.
Galbūt dėl šių priežasčių santykinai nedaug senjorų šiuo metu atrodo linkę gabenti kaip nuolatinį gyvenimo būdą, ir, laimei, nė vienas nėra išmestas į valčių šonus. Nors pagal šį kraupų pranešimą, kruiziniuose laivuose per metus miršta beveik 200 žmonių, daugiausia natūralių priežasčių vyresni žmonės. Kruiziniuose laivuose turi būti nešiojami kūno krepšiai, o morgai turi 6–10 kūnų. Mirties pažymėjimo gavimas jūroje, atrodo, yra sudėtingesnis ir daug dokumentų reikalaujantis procesas, nei tai būtų sausumoje. Tai reikalauja išduodančio uosto bendradarbiavimo.
Kol kas svajonė apie rafinuotą išėjimą į pensiją ar medicinos pragyvenimą jūroje tebėra tokia. Nuo vieno keleivio kainos iki unikalių apribojimų dauguma senjorų tikriausiai turi mažiau ekscentriškų, labiau prieinamų variantų sausumoje ir arti savo šeimos. Atrodo, kad atsakomybė už asmeninius atostogų įklotus yra per didelė, o paskirtų išėjimo į pensiją ir globos įstaigų rinka gali būti nepakankama.
Bet kiekviena karta ieško galimybių išeiti į pensiją, kitokių nei jų ankstesnė grupė. „Gosselin“atostogų metu rašoma, kad šiandien būdami kūdikių bateliais, kurie pradeda eiti į savo gyvenimo prieblandą, jie aiškiai vengia bet ko, kas galėtų priminti puošnias šilko gėles ir namiškių tėvelių tapetus.
„Jų interjero jausmas labai skiriasi“, - man apie „Boomers“pasakoja Gosselinas. „Jie nenori visų gėlių ir daiktų - nori šiuolaikiškesnio akmens, plytų ar lengvos medienos. Jų tėvai norėjo jaukios ir intymios aplinkos, tačiau jiems patinka, kad ji yra erdvi, tarsi slidinėjimo namelis. “
Nors buvimas jūroje greičiausiai yra toks pat erdvus, kaip ir pati savaime suplanuota kruizų pramonės pasiūla dėl jaunesnių demografinių rodiklių, tai gali reikšti, kad būsimos pensininkų kartos nematys laivų kaip savotiško dalyko. Kol kas pensijos ateitis atrodo tvirtai pagrįsta sausoje žemėje.
Šis kūrinys iš pradžių buvo išspausdintas „How We Get To Next“ir yra pakartotinai paskelbtas čia, gavus leidimą.
Kai kurios teisės saugomos
