žinios
Vienas dalykas yra mesti rąstą į medinę krosnį, kad išliktų šilta, tačiau traukinių bėgių kelio apšvietimas yra visai kitas beviltiškas lygis. Čikagoje, siekiant išlaikyti traukinius važiuojančius traukinius, traukiamos trasos, kad jos būtų šiltos, kad perjungimo vietos neužstotų sniego ir ledo, o plieniniai bėgiai galėtų susitraukti ir sulūžti. Nepaprastas šaltis, kurį šiuo metu patiria Čikaga dėl poliarinio sūkurio, smogiančio į Vidurvakarius, yra priežastis, kodėl „Metra“, miesto geležinkelių sistema, turi važiuoti tokiu atstumu, kad traukiniai važiuotų - šiuo metu Vėjuotame mieste minus 12 laipsnių Fahrenheito. (minus 31 su vėjo šalčiu) ir tikimasi, kad iki ketvirtadienio vakaro temperatūra nepakils aukščiau nulio.
Nors gali atrodyti, kad patys takeliai nugrimzdę, gaisras iš tikrųjų teka šalia takelių, jį uždega dujinė sistema. Techninės priežiūros ekipažai rankiniu būdu šildo šildytuvus, kontroliuoja dujų srautą ir saugumo sumetimais lieka toje vietoje, kol gaisrai liepsnoja. „Metra“atstovas Michaelas Gillis CNN sakė: „Bet kada, kai tik jis neužšąla, mes juos naudojame“.
Nuotrauka: Metra
Tai gali neatrodyti, bet iš tikrųjų visiškai saugu traukiniams važiuoti per liepsną. Kaip praneša „Metra“svetainė, traukiniuose esantis dyzelinas dega tik esant slėgiui ir šilumai, o ne atvira liepsna. Todėl mūsų lokomotyvus ir vagonus eksploatuoti per jungiklinius šildytuvus yra visiškai saugu “.
H / T: „BuzzFeed“naujienos
