Kas atsakingas už vairavimo egzaminus Ugandoje, jis daro blogą darbą.
JEI PASTABA pasivaikščiojimas „Dodgems“prieš pramogas užsibaigiant nakčiai, išskyrus tuos, kurie yra degalų tanklaiviai ir autobusai, o ne maži elektriniai kartingai su guminiais buferiais. „Clusterfuck“yra per silpnas žodis, rodantis šių kelių chaosą ir skerdynes. Vis dėlto kiekvieną dieną kelius užpildo dar daugiau lošėjų, jų viziją beveik užtemdė religiniai reikmenys, kabantys nuo jų priekinių langų, bandant papirkti visus, kas jie yra. užsidegė jų viltis.
Po to, kai šešias dienas buvau besimokantis asmuo, praėjau Ugandos vairavimo kursą su skraidančiomis spalvomis. Aš užtikrintai galėjau vairuoti mašiną tiesia linija tuščiame kelyje ir net po kelių bandymų sugebėjau pastatyti atgal į dėžę, pažymėtą lazdomis. Mano mokytojas suvirino kai kuriuos metalinius strypus ant pedalų, kad sudarytų pradinę dvigubo valdymo formą. 100 jardų nuo bet kurios sankryžos jaučiau, kad jo koja lėtai tempiasi ant stabdžio. Manau, kad jis operuodavo iš patirties.
Matatu laukia užpildymo Kigumboje, apsuptas tvorų ir galbūt keleivio ar dviejų. Savo gimtadieniui noriu, kad apranga būtų modeliuojama vyro durų.
Matatai yra visuomenės priešas Nr. 1. Maži mikroautobusai su tuščiaviduriu užrašu „licencija vežti 14 keleivių“yra daugelyje besivystančių šalių. Ugandos versija yra pribloškianti savo išvaizda, palyginti su Kenija, kur jie sportuoja lydinius ir plazminius ekranus, tačiau ugandiečiai užkerta kelią žievei. Visada važiuodami visu greičiu, bėgdami vienas kitą aplenkdami aklinais posūkiais ir važiuodami intensyviu eismu, jei kelias yra pilnas, jie tiesiog naudosis kelio danga.
Pilotuojami samdinių, kurie bet kokia kaina siekia pelno, matatas atrodo tarsi stebuklingai šalia jūsų užpakalinio buferio, prieš tai pasinerdamas į kvapnų mėlyną pusiau sudegusio dyzelino debesį. Bet jei važiavimas šalia jų atrodo blogas, tiesiog palaukite, kol tapsite keleiviu.
Matatu Kampaloje pavadintas „Allaho bombonešis“.
Prieš išvykstant į kelionę, matatu pirmiausia parkuojamas ir laukia visiško keleivių skaičiaus. Tai gali būti penkios minutės ar dvi valandos, tačiau būkite tikri, kad turėsite palaukti. Paprastai radijuje yra kažkas garsiai skambančio, kažkas klausosi muzikos per savo mobiliojo telefono garsiakalbį, du ar trys pokalbiai šaukė per stebulę ir skambinantieji lauke šaukė „KampalaKampaleeyyyoooo“, bandydami įtikinti žmones įlipti.
Ant grindų dažnai būna vištos, kai kojos yra pririštos, ir bukai atidaromi nuo dehidratacijos, nes jie tyliai laukia ir tuštinasi. Didėjanti mukenų prekyba - mažos džiovintos žuvys - papildo vištienos-šūdo puokštę. Važiavimas dienos pabaigoje yra sunkus, nes galinga visko kelionė autobusu atliekama per triukšmą ir, jei pasisekė, bus išvalyta anksčiau nei rytoj.
Tipiška kelkraščio scena, šį kartą kelyje Masaka-Mbarara.
Patys keliai svyruoja nuo baisių iki gerų, dažnai tuo pačiu keliu. Naujuose ruožuose dabar yra tikras asfaltas ir gilūs, akmenimis grįsti drenažo grioviai. Senesni keliai yra padengti tuo, ką draugas kadaise vadino „asfalto purškimu“. Plonas gaubtas įtrūkęs, kai tik jį paliečia lietus ar sunkūs kroviniai, atidengdami po juo esantį raudoną purvą. Šios mažos žymės greitai išsipučia, joms padeda bėgti laikas ir sunkvežimiai, kol tiesiai į kelią nugrimzdo atvira krateris.
Asfaltas naudojamas tik pagrindiniuose keliuose ir miesto teritorijose. Likusią šalies dalį jungia vienos juostos takelių tinklas, pagamintas iš murramo (sunkiai supakuoto molio). Geriausiu atveju tai yra geras slidus paviršius, ir nors už automobilio sklinda dulkės, tiesiomis atkarpomis galima važiuoti gana greitai. Bet Dieve padėk, jei tau reikia greitai sustoti: paviršius nesukelia realaus sukibimo, o dauguma nelaimingų atsitikimų dėl murramo sukelia kontrolės praradimą. Užuot smarkiai stabdę, jūs turėtumėte vėl ir vėl siurbti stabdžius, o jūs kvėpuodami stebuklingu „fuckfuckfuck“žodžiu, kad automobilis būtų saugiai sustabdytas.
Centriniu Rytų Ugandos kaimo keliu nuvažiuoja motociklas.
Purvo naudojimo keliams šalyje, kurioje pusę metų labai lyja, problema yra ta, kad purvas tirpsta. Atėjus liūtims, keliai pradeda lėtai mažėti. Prekybos keliai, pro kuriuos praeina sunkiai apkraunami konteineriniai sunkvežimiai, netrukus tampa kivirčais, galinčiais praryti visą autobusą. Viename pasakojime, kurį girdėjau apie Atiak kelią (jungiantį Kampalą su Džuba), vienas sunkvežimis užstrigo ir sukėlė džemą, kuris tęsėsi 20 km ir tęsėsi savaitę. Net tyliausiame kelyje liūčių metu susidaro kaulai, drebančios bangos, o rajono vietos valdžia gali leisti tik retkarčiais išsiųsti mašinas, kad padarytų žalą.
Vairavimo etiketo, kurį išmokote namo, reikia atsargiai atsisakyti ir išmokti Ugandos keliuose. Autobusai nelaukia nė vieno žmogaus, ir aš kelis kartus buvau nuvažiavęs nuo kelio sunkvežimiais. Užuot pripažinęs lygias teises kelyje, geriau tikėtis blogiausio ir maloniai nustebinti. Kai priartėjate prie sunkvežimio ant murramo, tai yra standartinis žibintų mirksėjimo ir dešiniojo indikatoriaus įjungimo protokolas. Tai parodo, kokia yra jūsų transporto priemonės platumas, kad įprastu atveju, kai susitinkate su tik vienu priekiniu žibintu, jūs negalvojate, kad tai motociklas. Tuomet nuvažiuoji nuo kelio link pečių ir parkai į viršų, laukdamas, kol sunkvežimis praeis.
Niekada nepasitikėkite Ugandos sunkvežimio vairuotoju.
Vienas iš sunkiausių dalykų, prie kurio reikia priprasti, yra kelio padėtis. Nors aš išmokau laikytis kairės arba dešinės pusės, Ugandos viengulais keliais privalai tiesiog atsiriboti nuo centro ir tada žaisti vištiena artėjančiais automobiliais. Tačiau pats svarbiausias Ugandos vairavimo technikos sąrašo punktas yra šis: kamštyje viskas vyksta. Kelio viduryje atidarykite dar vieną eismo juostą; važiuokite į aplinkinį miestą, kad surastumėte atgalinį kelią; Jei visa kita nepavyksta, naudokite savo ragą. Daug.
Vairuotojas, su kuriuo kažkada dirbau, vedė mane klaidinga kelio puse, kol sutiko atvažiuojantį automobilį. Tada jis stovėjo ten, kur buvo, blokavo juostą ir ramiai pradėjo skaityti žurnalą. Jis teigė, kad tai buvo kito vairuotojo kaltė, teigdamas, kad kitam automobiliui buvo daug vietos pereiti per petį.
Mabiros miške įveikti manevrai.
Sunkvežimio nuolaužos Mabiros miške. Kai keliaujate ankstyvą ryto matatą iš Jinja į Kampalą, šie žvilgsniai tampa nerimą keliantys dažni.
Jei jums kada nors prireiks saugos priminimo, tiesiog atkreipkite dėmesį į policijos postą. Avarijose dalyvavusios transporto priemonės nukeliamos į žolę artimiausioje policijos nuovadoje, kur jos sėdi kaip savotiškas kelių eismo saugos stendas, kol vienoje ar kitoje vietoje nuolaužos bus pašalintos. Daugeliu atvejų savininkas mirė per avariją ir niekas nebuvo aplink, kad reikalautų nuolaužų, todėl jis rūdija. Pravažiuodami šias kartonines dėžutes, jūs negalite nusiųsti drebėjimo jūsų stuburui - tai rodo metalo lankstumą dideliu greičiu.
Patekus į avariją, įstatymai ir oficialūs patarimai prieštarauja vienas kitam. Įstatymas nustato, kad jūs turėtumėte likti įvykio vietoje, kol atvyks policijos pareigūnas. Tačiau oficialus patarimas yra tas, kad žmogžudystės ar sužeidimo atveju jūsų interesai yra ne sustoti, o eiti į artimiausią policijos nuovadą. Tai gali atrodyti niūriai ir nežmoniškai, tačiau didelis „sąmokslo teisingumo“paplitimas reiškia, kad verta manyti, kad bent kalėjimo kamera saugos jus.
Berniukas nešioja anglis ant dviračio galo. Tai toli gražu nėra didžiausias objektas, kurį gali nuvažiuoti dviračiai - mačiau, kad aplink yra traukiamos kėdės, gyvuliai ir net sofos. Pabandykite tai aplenkti!
Tuo atveju, jei policija jus pažemina, kai galvojate apie savo verslą, eikite į priekį ir paskambinkite, kad visi praneštų, kad vėluojate. Nesvarbu, ar pažeidėte įstatymus, ar ne, tai užtruks. Policininkas plauks iš ešerių šešėlyje, didelę mokesčių lapų knygą ir galbūt radaro pistoletą rankose. Jis aplenks transporto priemonę ir patikrins viską, prieš pristatydamas save prie lango ir pasakydamas, kad užsidegate / viršijote greitį / jūsų transporto priemonė atrodo nesaugi.
Nepaisant tiesos, prieš pradedant skaityti kaltinimus, reikia atsiprašyti nuoširdžiai ir pagarbiai. Jei tai, ko jūs kaltinatės, atrodo klaidinga, galite pabandyti ginčytis, tačiau policininkas dažnai ieško kyšio ir mielai eikvoja jūsų laiką, kol to sulauks. Lugandos kyšio frazė yra kitas vaikas (čia suprantama „kažkas maža“), tačiau jei esate turistas ir tikrai pažeidėte įstatymus, sumokėti baudą bus pigiau. Tačiau jokiu būdu neduokite policininkui savo automobilio raktų ar vairuotojo pažymėjimo kortelės. Tokiu atveju jūs liksite tol, kol nesumokėsite, nepaisant to, dėl ko esate kaltinamas.
Murmos takas pjovė palmių aliejaus plantacijas Sesės salose.
Bet tarp chaoso man patinka vairuoti čia. Keliai dažniausiai yra neužpildyti, o vaizdai bet kokią kelionę teikia malonumui. Prie to reikia daug priprasti, tačiau vienas didžiausių ugandiečių turtas yra linksmas nusiteikimas. Tai ir jų galimybė keliauti po vištienos aromato kvepiančią sardinių skardą neišlydant jo savininko.
