Kelionė
Su žmona autostopu važiavome Vidurio Europos keliais. Mes sužinojome daugiau apie greitkelių sistemas, eismo tvarką, valstybinius numerius ir tam tikras degalines, nei norėtume sutikti. Sužinojome, kad keliai niekada nėra tiesios linijos, o autostopas niekada nėra tik nykščių pakėlimas.
Austrijoje
Važiuoti autostopu vakarinėje šalies dalyje yra lengviau nei rytuose. Rytuose yra dvi pagrindinės kliūtys: Viena, nes į ją lengva patekti ir sunku išlipti, ir Gracas, kurį supa 25 mylių negyva zona, esanti šalia greitkelio, prie kurio neįmanoma važiuoti. Nežinau, kodėl taip yra, tačiau praleidęs per daug naktų stovyklaudamas laukuose ir per daug valandų laukdamas automobilių Graco mirties zonoje, esu kvalifikuotas teisti.
Nors vokiečių (kurie nesustos) yra daugiau nei kitose Vidurio Europos šalyse, daugelis čekų, lenkų ir imigrantų (kurie sustos) keliauja į šiaurę ir pietus per Austriją. Draugiškesnis austrų tipas eina į rytus ir vakarus. Geriausia strategija, jei nenorite užstrigti Vienoje ar nemiegate lauke prie Graco, - pasirūpinti automobiliu, kuris jus nuves pakankamai toli, kad aplenktumėte kiekvieną. Visi vairuoja greitai, todėl autostopas iš degalinių ir antžeminės stotys yra vienintelės galimybės.
Čekijos Respublika
Kai dauguma Europos šalių naudojasi miestų ar regionų raidėmis ant valstybinių numerių, kad tai būtų tiesioginė prasmė, čekai to nedaro. Jie sako, kad daro, bet ne. Prahos valstybinio numerio ženklas yra „A“, kartais „S“, o kartais „A“arba „S“, po kurio eina kita raidė. Paini.
Laimei, kas sugalvojo šią sistemą, negavo privilegijos pavadinti greitkelius - paprasčiausiai „1“, „2“, „5“, „8“ir „11“- ir visi keliai veda į Prahą arba toliau nuo jo (priklausomai nuo to, kur vykstate). Kadangi Kroatija tapo mėgstamiausia vasaros vieta čekams ir lenkams, šis kelionių koridorius - per Čekiją, Slovakiją, Austriją, Slovėniją ir į Kroatiją - taip pat tapo pagrindiniu autostopininkų keliu.
Slovakija
Bratislavoje - valstybinių numerių „BA“ir „BL“(lengva, taip?) - namuose gyvena visi slovakai, kurie nesirenka autostopu. Likusią šalies dalį laiko tie, kurie tai daro. Laimei, vienas pagrindinių Vidurio Europos greitkelių driekiasi per Bratislavą, o ne slovakai ir malonieji slovakai labai nori pasiimti autostopo vairuotojus. Nors važiuoti autostopu tiesiai iš greitkelio yra nesunku (ir to reikia daugelyje šalies teritorijų), Slovakijos policija yra blogis ir tau padarys baudą.
Kadangi Bratislava yra centrinė Vidurio Europos sankryža, tai puiki vieta nuvykti į bet kurį regiono regioną. Jei autostopu važiuojate iš degalinės, potencialius vairuotojus profiliuokite pagal valstybinio numerio ženklus (net čekai grįžta į Čekiją, nepaisydami juokingos plokščių sistemos). Jūs žinosite, kas vyksta į Budapeštą, nes valstybinio numerio ženklas jums sako, o viskas, kas jums liko, yra jūsų paprašyti, o vairuotojas pasakyti „taip“. Lengva.
Nuotrauka: Michalas Fabry
Vengrija
Iš Vengrijos aš žinau mažiausiai. Aš žinau, kad jei vykstate į Budapeštą, geriau pasivažinėti su kuo nors, einančiu į miestą. Jei jie yra rumunai, serbai, bulgarai ar turkai, greičiausiai jie apvažiuos aplinkkelį aplink miestą, o tai jums nieko gero.
Vengrijoje jūs patenkate į etninių grupių sritį, kuri gali paprašyti sumokėti už važiavimą (rumunai, kai kurie vengrai). Nemokėti. Kai tik tai padarai, tu nebeišvažiuoji į autostopą. Kitas vairuotojas, galbūt kitas ar kitas paskui, sustos ir nesupras gyvenimo pakankamai gerai, kad paprašytų pinigų.
Vengrija yra graži ir vis dar tokia pigi, kaip galima būtų tikėtis Vidurio Europoje. Jos greitkeliai vasarą driekiasi per saulėgrąžų laukų vandenynus (nors nesu tikras, kokie kiti vandenynai). Be to, jei esate net šiek tiek vengras, galite lengvai gauti pilietybę kartu su visomis ES kelionių ir rezidavimo privilegijomis.
Slovėnija
Slovėnijoje viskas artima visai kitai, be to, ji turi gerą greitkelių sistemą. Tai yra pliusas. Minusas yra tas, kad jūs su kiekvienu vairuotoju kalbėsitės vienodai apie tai, kaip slovėnai naudojosi autostopu, bet nebeturėkite dėl pigių automobilių dalijimosi paslaugų; kaip Slovėnijos vyriausybė yra visų laikų blogiausias dalykas; ir kaip Slovėnija yra visų laikų geriausias dalykas. Po šių trijų įžanginių temų pokalbis prasideda. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje dėl labai protingo žingsnio nesinchronizuoti televizijos ir naudoti subtitrus, jaunoji karta per daug žiūrėjo „Cartoon Network“ir kalbėjo angliškai. Man labai patogu.
Lenkija
Lenkija turi per daug kelių. Bet kurį vieną tikslą galima pasiekti keturiais ar penkiais vienodai gerais maršrutais. Tai leidžia padaryti abstraktesnius autostopo žygius. Tai taip pat reiškia, kad pasiklysti beveik neįmanoma. Tarkime, kad jūs einate link Krokuvos nuo Čekijos sienos. Jums siūlomas pasivažinėjimas Katovicu, kuris yra šiek tiek nepakeliamas, tačiau juo pasinaudojate ne todėl, kad būsite arčiau Krokuvos, bet todėl, kad jis priartins jus prie kelių variantų, geresnių už tuos, kuriuos turite. prie Čekijos ir Lenkijos sienos.
Paprastai bet kurios vietos gyventojų geografinė padėtis prastesnė, nei galima būtų tikėtis. Lenkijoje nesvarbu, ar vairuotojas žino, kaip nuvykti ten, kur važiuoji, jei važiuoji bendrąja kryptimi; nekreipkite dėmesio į kitų autostopininkų patarimus ir net į www.hitchwiki.org - internetinį autostopo šaltinį - tiesiog judėkite toliau. Kelių yra daugiau nei pakankamai, todėl būkite atkaklūs ir pateksite į Krokuvą.
Nuotrauka: Sveta Suvorina
Retrospektyva ir bendrieji sėkmės patarimai
Autostopininkai klausia ir atsako į vieną klausimą: „Kaip sustabdyti mašiną?“Mes klausiame, tarsi mes iš tikrųjų turime jėgų sustabdyti automobilį. Vieni naudojasi ženklais, kiti - nykščiais, o kiti deginimo vietose deda žmones. (Aš vengiu pirmojo, myliu antrą, o trečią priimu). Tam tikri maži dalykai padeda - šypsokis, apsirenk kaip normalus žmogus, važiuoji autostopu kaip pora, stovi vietoje, kur galima daug vietos apsiversti ir pan., - bet jų yra tiek, kiek galime padaryti. Žmonės nevažiuoja kartu tikėdamiesi, kad sustos autostopininkai.
Tik sėsdami į mašiną ar sunkvežimį galime be abejonės pareikšti, kad sustojęs asmuo yra tas, kuris sustoja pasiimti autostopo vairuotojų. Galų gale, mes niekada nebuvo pasirinktas kažkas, kuris nesirenka autostopu. Ir mes niekada nebuvome pasiimti to, kas neleisdavo mums, net ir mažiausiais būdais, dalyvauti jų gyvenimo istorijoje. Kaip autostopininkai, viskas, ką galime padaryti, yra išnarplioti nykščius, pajusti pravažiuojančių automobilių muziką ir žinoti, kad nesvarbu, kiek automobilių mus pasiims, mes visada grįšime į kelią dar kartą.
