Kelionių darbai
Laikas nėra lengvas mažoms regioninėms oro linijoms. Bent jau ne tada, kai reikia saugoti jų darbuotojų sąrašus su pilotais. „Great Lakes Airlines“, skraidžiusi mažaisiais laivais, skraidančiais į miniatiūrinius turgus Vidurio ir Kalnų Vakaruose, nustojo skraidyti kovo 26 d. Kodėl? Atrodo, kad jie negali išlaikyti pilotų savo lėktuvuose. Didieji ežerai vargu ar yra vieni. Mažieji vežėjai visoje šalyje išreiškė baimę, kad nesugebės rasti pakankamai pilotų, kad galėtų vykdyti savo verslą.
„Skift“pranešė, kad regioninės oro linijų bendrovės, vykdančios verslą kaip tiesioginių didesnių oro linijų, ty „United Express“ar „Delta Connection“, verslą, lengviau laiko pilotus laikyti personalu, nes dirbant šiais maršrutais gali būti „įvažinėjama“su didesne oro linijų bendrove ir tai gali sukelti darbo galimybė. Tiems, kurie veikia tik kaip nepriklausomi vežėjai, pavyzdžiui, Didieji ežerai, pilotų pritraukimas yra sunkus. Padėtis atrodo vis baisesnė, nes oro eismas tampa vis labiau prieinamas.
O kas, jei mes čia apversime monetą ir pažvelgsime į tai iš pozityvios perspektyvos, bent jau trokštantiems sparnų nešiotojų. Tiksliau, pažiūrėkime į „Skaitytojo A“, klaidžiojančio socialinės žiniasklaidos skaitytojo, kuris nepatenkintas savo dabartiniu koncertu, situaciją. Jis ilgisi nuotykių, nematytų horizontų ir gyvenimą pragyvena iš lagamino. Jis daug labiau mėgsta kontinentinius pusryčius nei burrito pusryčių patiekalus kavos stende savo biurų pastato fojė. Tiesą sakant, skaitytojas A taip stipriai nori eiti į kelią, kad nori investuoti laiką ir pinigus, kad tai įvyktų. Būtų malonu, jo manymu, jei tos pastangos būtų apdovanotos, tarkime, nauju darbu.
Na, skaitytojas A, jums gali pasisekti. Jei tikrai norite ir galite investuoti į karjeros pokyčius, kaip teigiate, galbūt turėtumėte apsvarstyti galimybę tapti pilotu.
Tačiau tai nėra lengvas koncertas, į kurį galite tiesiog skristi. Norint tapti komercinės oro linijos pilotu, reikalinga oro transporto piloto licencija - procesas, kuris užtrunka mažiausiai dvejus metus ir reikalauja daug sunkaus darbo. Bet tai įmanoma padaryti, o procesas gali būti tik smūgis į kelnes, kurių reikia norint ištiesti sparnus karjeros link. Štai ką reikia padaryti norint tapti komercinės oro linijos pilotu:
Atlikite savo tyrimus
Pradėkite naršydami internete ir skaitydami patikimus žinių šaltinius. Piloto karjeros naujienos yra puiki vieta pradėti. Jų svetainėje aprašoma, ko reikia norint tapti pilotu, kurią papildo daugybė karjeros informacijos, kad galėtumėte jus sekti. Jums reikės medicininio mokymo ir, žinoma, skrydžio mokymo.
Užsiregistruokite į skrydžio mokyklą
Štai ten viskas pradeda keistis. „ATP Flight School“siūlo programą, kuri žada, kad būsite pasiruošę per dvejus metus, duosite ar užtruksite keletą mėnesių. Tai prasideda nuo ten, kur yra „Reader A“dabar - sėdi kabinoje visiškai nesusijusiame lauke. Programa net garantuoja, kad absolventai gaus instruktoriaus darbą, sumokėdami 42 000 USD per metus.
Dirbk tikrai, tikrai sunkiai
Dauguma oro linijų pilotų turi turėti mažiausiai 1 500 valandų skrydžio laiko, kad galėtų gauti ATP licenciją. Tai yra papildomas laikas klasėje ir yra priežastis, kodėl norint tapti sertifikuotu komercinių oro linijų pilotu reikia tiek laiko, kiek reikia. Juk žmonių gyvenimas yra jų rankose. Tai viena iš sričių, kurioje, be abejo, atrodo naudinga būti per daug pasirengusiems. Pagrindinis tikslas yra gauti ATPL (oro transporto piloto licenciją) arba MPL (kelių įgulų piloto licenciją).
Rasti darbą
Piloto karjeros naujienos pažymėjo, kad daugelis aukšto lygio pilotų vietų, atidaromų ateinančiais metais, greičiausiai bus įsikūrę Azijoje ir Persijos įlankos regione. Tačiau svarbu pažymėti, kad šias pareigas kapitonai pirmiausia užims sukaupę ilgametę, jei ne dešimtmečius, patirtį. Didesnėms oro linijų bendrovėms toliau samdant geriausius pilotus iš regioninių oro linijų, regioninės oro linijų bendrovės ir toliau samdys turinčius mažiau patirties, įskaitant (tikiuosi) „Reader A“, pasibaigus mokymams ir galutinai pažymėjus. Piloto karjeros centras yra gera svetainė, kurią galima stebėti kartu su regioninių oro vežėjų skyriumi „Karjera“.
Tai nėra lengvas kelias, tačiau atlygis yra karjera, kuri yra kiek įmanoma aukštesnė už kabiną. Ar dar galite užuosti perdirbto oro ir viešbučio kavą?
