Kelionė
apmokamoje partnerystėje su
1. Vaizdų iš langų vaizdas į ikoniškus Europos kraštovaizdžius
Peizažų įvairovė mus akimirksniu sužavėjo, kai traukiniu keliavome per Europą iš Barselonos pajūrio į žydinčias lygumas Lione, kalnų miškus ir Berno ežerus - visa tai dienos kelionėje į Miuncheną. Traukinio tempas leido mums iš tikrųjų įsitvirtinti kiekviename colyje už lango, nuo spalvą keičiančių Vokietijos Juodojo miško regiono lapų iki vėliau netikėtų pilių ir griuvėsių šiaurės Slovakijoje.
2. Koridoriuose girdimos lyriškos kalbos
Dalijimasis automobiliu su nepažįstamais žmonėmis yra atviras kvietimas pasiklausyti - ypač jei suprantate arabų, norvegų, vokiečių, taivaniečių, hebrajų ar bet kuriuos kitus būdus, kuriais žmonės bendrauja visame pasaulyje. Mes juos visus girdėjome. Prancūzijos poros šnabždesiai, nešališkai aptariantys politiką, ir anekdotai, kuriais tvirtai dalijosi grupė jaunų lenkų studentų, suteikė gražią kelionės garso takelį.
3. Nenuspėjamas kelionių tempas
Greitis, kuriuo važiuojate traukiniu, skiriasi priklausomai nuo to, kur vykstate. Galbūt sustosite 16 kartų per septynias valandas tarp Londono ir Aberdyno, tačiau fantazuodami apie gyvenimą žavingame Anglijos ir Škotijos kaime, jausitės mažiau. Priešingai, atrodo, kad valandos trukmės kelionė iš Bratislavos į Vieną gali užtrukti visą dieną, kai jūs banguojate nuo vakarėlių „Pivovarský Hostinec Richtár Jakub“.
4. Pati pati kelionių traukiniu nostalgija
Beveik 200 metų žmonės keliavo traukiniais. Daugeliu atvejų maršrutai, peizažas ir net stotys pasikeitė labai mažai. Paryžiaus „Gard du Nord“architektūra „Beaux-Arts“mus pervežė į kitą laiką, Praha-Holešovice, kaip priminimą apie Čekijos komunistinę praeitį. Mes pergyvenome milijonus, kurie prieš mus keliavo traukiniu.
5. Nakvynės prieplaukos
Praleisti laiką naktiniame traukinyje yra daugumos „Eurail“keliautojų praleidimo apeigos. Prieplaukos, kartais dalijamos su draugais, o kartais su visiškai nepažįstamais žmonėmis, paprastai būdavo kietos, bet stebėtinai patogios. Traukinio ritmas keleivius pamėgo miegoti taip, kad primintų apie siūbuojantį lopšį. T. y., Jei jaudulys išvykstant iš Varšuvos po vakarienės ir atvykus į Berlyną papusryčiauti, visą laiką nebūtų budėjęs.
Nuotrauka: Feliksas Montino
6. Sąveika žodžiu ir kitaip su kitais keliautojais
Tai buvo trumpa šypsena ir linktelėjimas, kai pakeliui į Zagrebą naujas keleivis sėdėjo mūsų automobilyje. Buvo keičiamasi istorijomis su grupe Australijos atotrūkio metų, planuojančių nukentėti kiekvienoje Europos šalyje per kitus tris mėnesius. Tai priėmė šešerių metų berniuko gabalą belgiško šokolado, žinodamas, kad tai yra skanus mėgstamiausias dalykas, nes jo veidą dengė lipni rudos saldžios medžiagos.
7. Valgomojo automobilio permetimas
Kai kurios iš šių erdvių buvo modernizuotos, pavyzdžiui, traukiniuose Didžiojoje Britanijoje ir Vokietijoje, veikiančios labiau kaip įprastos kavinės, kuriose patiekiami sūrūs dėžutės sumuštiniai ir kolos skardinės. Jie yra skirti priemiestiniams ir tiems, kurie ieško tik užkandžių. Kiti, kaip kad rasite maršrutus per visą Rytų Europą, išlaiko savo 20-ojo amžiaus pradžios eleganciją - visavertį maistą, kurį padavėjai patiekia į raudonos spalvos liemenes ir marškinius su marškiniais, marškinėlius, keliautojus, sėdinčius pliušinėse kabinose po kitos eros pintiniais, matinio stiklo žibintais..
8. Kūno kvapo, stiprių kvepalų ir karštų patiekalų kvapai
Mes keliavome su amerikiečiais, kurie dienomis nebuvo duše. Mes prisimename levandų kūdikių miltelių, kuriuos naudojo motina iš Belgijos, kvapą, kuris palengvino vaiko vystyklų bėrimą. Mes norėjome pica napoletana, arancini ir kiekvieno kito kvapnaus itališko delikateso, kurio mūsų draugai nusprendė užkandžiauti tarp Neapolio ir Romos.
9. Tas pasitikėjimo jausmas, kai mes įsisavinome sistemą
Prisiminėme traukinių laiką tarp Bergeno ir Oslo. Vėlajam ryšiui tarp Sarajevo ir Belgrado mes surinkome išsamų žurnalų, atvirukų ir vadovėlių skaitymo rinkinį, skirtą laiko žudymui. Net kirilicos scenarijaus Sofijos centrinėje stotyje nepavyko įbauginti.
10. Nuovargis praleidžiant 14 valandų traukinyje
Keliavimas geležinkeliu yra labiau atsipalaidavęs nei bet kuri kita transporto rūšis Europoje, tačiau po ilgų kelionių mes vis tiek buvome visiškai ištuštinti. Naktiniame traukinyje iš Splito į Budapeštą mes sustojome ir išlipome, apstulbę mašiną dalijančio vargano kroatų knarkimo, jausdamiesi šiek tiek paranojiškai dėl mūsų nesaugomos nuosavybės, susirūpinę dėl kritimo iš viršutinės krantinės, jei traukinys staigiai sustojo.
11. Natūralus Europos geležinkelių sistemos srautas ir srautas
Ypatinga stotelių, miestų ir šalių struktūra tapo antra, o naujų ir senų keleivių įėjimas ir išėjimas buvo natūralus ciklas. Gražaus horizonto išnykimas, greitai pakeistas kitu. Ilgi patogios tylos ruožai, kuriuos atitraukė traukinio mašinų ritmas. Įsitvirtinome įprotį išlipti iš traukinio, trumpam praleisti nepažįstamoje vietoje ir grįžti į stotį, kad vėl būtų gabenami kur nors nauja ir kitokia.
Nuotrauka: Aleksas
12. „Prieš saulėtekį“stiliaus nepraleido jungčių
Jis buvo izraelietis, kalbėdamasis apie kavą valgomajame automobilyje. Pakeliui į Bukareštą ji buvo Suomijos universiteto studentė. Visada buvo tas „kas, jei?“Momentas ir dvejojo - ar rizikuojame išlipti jų stotyje, atsisakyti kelionės plano ar laikytis savo planų ir tikimės, kad kada nors susitiksime dar kartą? Niekada negavome jų vardo, „Twitter“tvarkyklės ar gyvenimo istorijos, tačiau ryšys buvo tvirtas ir įsimenamas.
13. Intriguojančios traukinių veikėjų sugretinimai
Tai buvo vyresnis ponas iš Hamburgo, savo tvido kostiume, poliruotame cukranendrėse ir susidėvėjusiame dangtelyje, sėdinčiame šalia eklektiškai apsirengusio hipsterio, įlipusio į Berlyną. Tai buvo modeliška rusų moteris, prisiglaudusi prie savo pritūpimo, plikydama cukraus tėtį pakeliui į romantišką savaitę Budapešte. Kelionės po Europą traukiniais yra kažkas demokratiškos; ir tie, kurie pasirenka Pirmąją klasę, praleidžiami.
14. Jausmas, kai stovi ant platformos, tiksliai žinai, kur eini, bet nieko daugiau
Kad ir kaip stengėmės planuoti, niekada negalėjome numatyti, ar įsimylėsime kavinėje Madride, ar pasą pavogėme Frankfurte. Traukiniai gali mus gabenti tik į paskirties vietas ir iš jų, jie negali naudotis mūsų patirtimi. Tačiau tikėjimasis laukti Budapešto Keleti stoties pramoninėse arkose įlipti į traukinį, vykstantį į Venecijos Santa Lusiją, yra šios patirties dalis.
Mes būtume galėję skristi ir greičiau ten nuvykti, arba nuvažiuoti, ir atvykę savo greičiu, bet kažkaip žinojome, kad kelionei yra daugiau.
Teminė nuotrauka: „Blast 707 Photography“
