Oro uostai + Skraidymas
Klaustrofobiniam asmeniui tai yra labiausiai įsivaizduojama nerimą sukelianti patirtis. Visiems kitiems tai šalta pragaro versija.
Jūs sėdite tranzitiniame Ramiojo vandenyno regione, susitvarkote su triukšmą slopinančiomis ausinėmis ir nuostabiąja ponia Maisel. Kitas jūsų žinomas kapitonas sako, kad yra medicininė pagalba ir jūs nusileidžiate kažkur atokiau, ledu. apėmė Kanada.
„Na gerai“, pagalvoji tu. „Mes nenorime, kad kas nors numirtų. Ir kad Tony Shalhoubas yra gana juokingas. Aš galiu čia sėdėti valandą “.
Nusileidžiate kur nors šalta ir snieguota, avarinę situaciją turintis asmuo pašalinamas ir jūs visi apsigyvenate toliau važiuoti į Honkongą.
Bet lėktuvas nejuda.
Visas ponia Maisel sezonas vėliau ir lėktuvas yra toje pačioje vietoje. Pilotas užlipa ir dėkoja už jūsų kantrybę (kaip jūs turėjote pasirinkimą) ir kažką sumurmėjo dėl mechaninių problemų. Valandos praėjo, o jūs vis dar užstrigote lėktuve, nes du tolimame Kanados oro uoste dirbantys muitininkai abu yra sėdintys lovoje ir niekur neišeina.
Jis tampa tamsesnis. Jis tampa šaltesnis. Viskas, kas jums buvo pasiūlyta valgyti, yra maišas su klibais ir viskas, kas yra mezze lėkštėje. Po 16 šaltų, badaujančių valandų jūs pagaliau gaunate pakaitinį lėktuvą, tačiau jūsų skraidymo dvasia iš esmės nutrūksta.
Šis pirmojo pasaulio apokaliptinis košmaras iš tikrųjų įvyko per praėjusį mėnesį „United Airlines“skrydžio planšetę žmonių, kurie 16 valandų praleido ant asfalto Goose Bay oro uoste Niufaundlendo valstijoje. Nors JAV įstatymai įpareigoja oro linijas suteikti jums galimybę išskristi po trijų valandų atidėjimo - keturiems - tarptautiniams skrydžiams, nes lėktuvas buvo Kanadoje, tačiau šios taisyklės nebuvo taikomos. Visi 250 laive esančių žmonių buvo priversti praleisti šaltą, ankštą naktį Atlanto Kanadoje.
Nors ši padėtis yra ekstremali, betarpiškai vėluojama asfaltuoti visą laiką. Taigi, ką galite padaryti po to, kai netyčia įstrigote ant įžemintos plokštumos? O ką privalo daryti oro linijų bendrovė? Na, jei jūs gyvenate ar skraidote per JAV, viskas neprarasta.
„JAV yra vienintelė šalis, kuriai suteiktos teisės nevykdyti delspinigių“, - sako „AirHelp“atstovas Johnny Quachas, keleivių teisių produktų viceprezidentas. „Tačiau oro linijos keleiviams nesako ir, jei jie nežino savo teisių, sunku juos įgyvendinti, jei jie jų nežino“.
Skirtingai nuo tų varganų žmonių Goose Bay, jei jūsų lėktuvas yra pastatytas JAV, oro linijų bendrovė privalo jus išleisti po trijų valandų. Jei jie to nepadarys, mandagiai nurodykite tai skrydžio įgulai ir paminėkite, kad visas lėktuvas gali imtis teisinių veiksmų.
„Tai lygiai taip pat, lyg bet kuri įmonė nedarytų to, kas turėtų“, - sako Quach. „Bet jei žmonės nekalba, oro linijos nepasakys jums savo teisių“.
Šiek tiek sunkiau apibrėžti, ką tiksliai turite teisę. Skirtingai nuo pamesto bagažo ir netyčinio sumušimo, kompensacijos nėra nustatomos, jei oro linijos neleidžia jums išskristi iš pernelyg žemo skrydžio.
Jei keleiviai laive laikomi per ilgai, oro uostai kartais siūlo minimalias sumas. Mano draugas neseniai sėdėjo „American Airlines“lėktuve penkias valandas ir jam buvo pasiūlyta 12 500 AAdvantage mylių, jam tai nenaudinga, nes jis nebuvo dažnas amerikietis skraidytuvas. Kai jis atmetė, jie pasiūlė jam 200 USD, arba iš esmės 40 USD už valandą už savo laiką.
Ar tai priimtina, ar ne, yra asmeninis sprendimas ir, aišku, skirsis.
„Dėl asfalto vėlavimo kompensacija nėra mokama. Tai susiję su jūsų žala, taigi kiekvienu atveju tai skirtinga “, - sako Quach.
„Asfalto delsos“įstatymai datuojami 2010 m., Kuriuos paskatino žiema, kupina siaubo istorijų žmonių, įstrigusių ant tarmos šešioms ar daugiau valandų. Nors įstatymai buvo veiksmingi, oro linijų bendrovės atšaukė pernelyg vėluojančius skrydžius, o ne laikė žmones įkaitais, oro linijos vis tiek įprastai jų nepaiso.
„Frontier Airlines“2017 m. Buvo paskirta 1, 5 mln. USD bauda už tai, kad žmonės per ilgai laikėsi ant asfalto per daugybę incidentų tais metais. Praėjusiais metais „American Airlines“buvo skirta 1, 6 mln. USD bauda už tų pačių taisyklių pažeidimą. Bet tai ne visada yra kenkėjiška.
„Kartais oro linijos sąmoningai nežino“, - sako Quach. „Tačiau antroji priežastis, kuri yra labiau tikėtina, yra tai, kad oro linijų bendrovės nežino, kad jos turėtų jums kompensuoti; jie nežino, kodėl skrydis vėlavo, todėl jis pasidaro pilkas. “
Vienas įstatymų įspėjimas yra tas, kad jei pilotas mano, kad depiliuotis nėra saugu, jis gali pasirinkti jus išlaikyti ilgiau nei tris ar keturias valandas. Nors tai paprastai būna ekstremaliais atvejais, pavyzdžiui, atogrąžų audros ar gaisrai. O Jungtinio skrydžio atveju rizikuoti tarptautiniu incidentu.
„Quach“siūlo pasilikti visus įlaipinimo bilietus ir kvitus, susijusius su papildomomis išlaidomis, jei dėl asfaltuoto įžeminimo praleisite ryšį ar praleisite papildomą naktį ne namuose. Jis taip pat pabrėžia, kad esate iniciatyvus reikalaudamas kompensacijos ir mandagiai paaiškinate oro linijoms, kad žinote, ką turite teisę.
Nors nėra tikėtina, kad per naktį Kanados spąstuose sušalote šaltame lėktuve, vis tiek galite sėdėti ant asfalto ilgiau nei norėtumėte. Jei tai padarysite, žinokite savo teises ir gaukite visus ateinančius pinigus. Avialinijos nesiruošia poniais pinigais daugiau, nei turi, ir jei manote, kad 16 valandų nejudančiame lėktuve kainuoja daugiau nei 200 USD, jūs turite tai gauti.
