Ypatybės nuotrauka: ccgd / Nuotrauka aukščiau: perkrautas per bortą: Ar kruizai vyksta per toli?
Tarsi norėdamas pridėti degalų į neseniai diskusijas apie „Twitter“ vykusias aplinkosaugos diskusijas, naujas „didžiausias pasaulyje keleivinis laivas“savo namų uoste Floridoje pirmą kartą priartėjo vos po kelių dienų.
Karališkoji Karibų jūra „Oasis of the Seas“, baigta šių metų spalio mėn., Yra 40% didesnė nei artimiausias jos konkurentas dėl dydžio. Turėdamas 6 296 svečius ir 2165 įgulos narius (iš viso 8 461 keleivis), jame galėtų apsigyventi 80% visų Sarah Palin gimtajame Vasilijos miestelyje Aliaskoje esančių gyventojų.
Jei paprašytumėte manęs susieti žodį „kruizas“, mano greitas atsakymas greičiausiai prasidėtų maždaug taip: švaistymas, girtavimas, išnaudojimas, azartiniai lošimai. Juokinga, kad Karališkosios Karibų jūros regiono vadovybė bent iš dalies su manimi sutinka.
Juk „oazė“praktiškai pasiginčija apie tai, kiek išteklių ir prekių ji sunaudoja kasdien. Jos informacinis lapelis yra tarsi švaistymo gairės. Tai keletas vadinamųjų „įdomių faktų“apie laivą, kuriuos galima rasti jų tinklalapyje:
150 mylių (241 km) vamzdynų
3 300 mylių (5310 km) elektros laidų
158 503 galonų (600 000 litrų) dažų
4700000 svarų. (2350 metrinių tonų) gėlo vandens suvartojimo per 24 valandas
Be didžiulio neatsinaujinančių išteklių kiekio, sunaudoto statant behemotus, kruiziniai laivai patys gamina daug atliekų. Aplinkosaugos aktyvistų grupė „Oceana“praneša, kad vidutinis kruizinis laivas kasdien gamina:
- 25 000 galonų nuotekų iš tualetų
- 143 000 galonų nuotekų iš kriauklių, virtuvių ir dušų
- septynios tonos šiukšlių ir kietų atliekų
- 15 galonų nuodingų cheminių medžiagų
- 7000 galonų aliejingo triumo vandens
Nesu tikras, koks yra riebus triumo vanduo, bet jis negali būti geras.
Tam tikru požiūriu žala aplinkai, kurią gali sukelti kruizas „Oazėje“, iš tikrųjų nėra tokia drastiška. Kai atsižvelgsite į tai, kad jei jie nebūtų plaukę kruizu, tie 8000 jūreivių kitur vartotų prekes, paslaugas ir vandenį, skaičius neatrodo toks baisus. 4, 7 mln. Svarų vandens sunaudoja maždaug 70 galonų vienam asmeniui - tai yra normalus vidutinio amerikiečio kasdienio namų vandens suvartojimo diapazonas (ne sakant, kad jis vis dar nėra nepaprastai didelis).
Bent jau kruizinis laivas turi galimybę sumažinti suvartojimą vienam gyventojui, pasinaudodamas masto ekonomija. Dalis to vandens (nors greičiausiai tik maža dalis) neabejotinai patenka į laivo 12 175 gyvų augalų laistymą. Ir per pastarąjį dešimtmetį dauguma kruizinių kompanijų stengėsi sutvarkyti savo verslą. Jie atnaujino laivus su pažangiais nuotekų valymo įrenginiais, patobulino išmetamųjų teršalų sistemas ir uosto doko metu pradėjo jungtis prie hidroelektrinių šaltinių, užuot naudoję variklius.
Tačiau kruiziniai laivai gali pakenkti ir kitais būdais.
Pirma, jie gali atpiginti ir pakenkti vietinėms kultūroms. Būkime sąžiningi: kruizinių kelionių dalyviai, keliaujantys 7 dienų kruizu Karibų jūra, neieško kultūrinės patirties. „Oazė“sustoja Jamaikoje (Haitis) ir Kozumele (Meksika) 29 valandoms. Iš viso. Tai yra 29 valandos iš 168, arba maždaug 17%.
Nuotrauka: lepiaf.geo (geriau sulieknėti)
Pagalvokite apie tai, kas nutinka, kai valtis, gabenanti daugiau nei 6000 keleivių, išplaukia į uostą po to, kai dvi dienas buvo jūroje. Jie visi išpila į salą apsipirkti, pavalgyti ir išgerti per vietinius miestelius.
Laikas šiek tiek sąžiningumo: tūkstančiai kruizinių laivų turistų, einančių aštuonias valandas krante, nesiruošia nusipirkti rankinio šaliko ar skirti laiko susipažinti su žmonėmis, iš kurių jie perka. Tikėtina, kad jie pirks pigių niekučių, kurie, tikėtina, nebuvo pagaminti Kinijos gamykloje ir buvo perparduoti tik vietoje.
Kaip manote, kas nutiks, kai tas vietinis šalikas-audėjas supras, kad gali uždirbti daugiau pinigų parduodamas pigias kiniškas niekučius, nei gamindamas tekstilės gaminius?
Kruiziniai laivai, geresni ar blogesni, patenkina daugiausiai dėmesio reikalaujančius iš mūsų. Kruizai dažnai būna „viskas įskaičiuota“paketo sutartis; už bilietą mokama už jūsų kambarį, maistą, visas begales pramogų, kurias jūsų širdis gali priimti, o kartais ir gaiviuosius gėrimus bei alkoholį.
„Oazė“nėra išimtis.
Tikimasi, kad didžiausias pasaulyje keleivinis laivas - beveik penkis kartus didesnis nei „Titanikas“- turėtų pakankamai atrakcionų. Tai nenuvilia. Tiesą sakant, jame yra tiek daug patogumų, kad JAV šiandienos „Kruizų žurnalas“net paklausė: „Ar„ Oasis of the Seas “yra per daug sudėtingas pirmą kartą plaukiančiam kreiseriui?“
Bet visi šie nukreipimai kainuoja. Turistai, kuriuos kelias dienas linksmina kruizinio personalo darbuotojai ir patenkinti, staiga patekę į Karibų jūros salos kultūrą, tikriausiai nebus kantriausi ar supratingiausi žmonės pasaulyje.
Be abejo, visi kruizinių kelionių dalyviai nėra nei aplinkos, nei kultūriniai dalykai. Žmonės keliauja, norėdami pabėgti nuo kasdienio streso ir spaudimo, ir viskuo pasirūpinti, o tai nepadaro jų gobšiu ar nejautriu.
Tačiau kruizinis laivas, ypač toks, kaip „Oazė“, primenantis save kaip plaukiojantį miestą su septyniomis skirtingomis teminėmis „apylinkėmis“, nedaug skatina kultūrinio sąmoningumo.
Kruiziniai laivai yra atsakingi vietos bendruomenėms, kuriose jie stovi, ne tik vyriausybės pareigūnams, kurių leidimus jie perka, ar uostams, kurių elektra jie naudojasi. Jie yra atsakingi už visą kultūrą.
Mažiausiai, ką jie galėtų pateikti savo svečiams, yra nedidelis kultūrinis išsilavinimas, kurį reikia pasiimti kartu su savimi, ką galite valgyti.
