Kelionė
Nuotrauka: Robertas Couse'as-Bakeris
Adamas Polonskis dalijasi tuo, ką išmoko per mėnesį važinėdamas Amtrak bėgiais.
„AMTRAK“NEMOKAMA dėl aukštų kainų, nuolatinio vėlavimo, prastų paslaugų ir ribotų maršrutų. Anot šalies, kuri pastatyta ant geležinkelio, prancūzai teigia, kad JAV smarkiai sumažėjo.
Bet visoms problemoms, kurias tikros ir kitos įsivaizduoja, „Amtrak“vis dar yra puikus būdas pamatyti Ameriką. Jos maršrutai kerta kai kuriuos atokiausius ir gražiausius šalies regionus, iš kurių daugelį sunku pasiekti kitu būdu. (Norėdami pamatyti visus maršrutus, patikrinkite neoficialų „Amtrak“žemėlapių rinkinį.)
Labiau nei bet kuri kita transporto rūšis, bėgiai suteikia galimybę suprasti Amerikos istoriją ir milžinišką dydį. Čia yra keletas idėjų, kaip kuo geriau išnaudoti patirtį.
Nuotrauka: Tony the Misfit
1. Gaukite „Rail Pass“
ES geležinkelio pervažiavimai yra gerai žinomi ir dažnai naudojami ištekliai biudžetą turintiems keliautojams. „Amtrak“taip pat turi leidimą, nors jis nėra gerai reklamuojamas.
JAV geležinkelių leidimas yra trijų rūšių: trumpas (tinkamas 8 kelionėms per 15 dienų; 389 USD), vidutinis (12 kelionių per 30 dienų; 579 USD) ir ilgas (18 kelionių per 45 dienas; 749 USD).
Kainos gali atrodyti kietos, tačiau pravažiavimai yra žymiai pigesni nei perkant atskirus bilietus kiekvienam maršrutui.
Taip pat atskiras Kalifornijos geležinkelio leidimas (tinkamas 7 dienų kelionėms per 21 dienos laikotarpį; 159 USD) teikia panašias paslaugas maršrutams Aukso valstijoje.
Saugokitės: „Rail Pass“yra šiek tiek sudėtingas. Tai ne bilietas; užuot tai suteikę teisę į tam tikrą skaičių nemokamų bilietų. Be leidimo nusipirkti, keliautojai turi paskambinti Amtrak ir rezervuoti kiekvieną maršruto dalį bent prieš 24 valandas.
2. Gaukite lango sėdynę
Sėdi traukinyje tris dienas tik tam, kad spoksotų į praėjimą, o didingi Uoliniai kalnai rieda pro priešingus langus. Anksti nuvykite į stotį, kad išvengtumėte šio sprogimo.
Paklauskite automobilio palydovo, kurioje pusėje geriau sėdėti. Kai kuriose kelionėse, pavyzdžiui, „Coast Starlight“(Sietlas – Los Andželas), skirtumas tarp tankaus krūmų krūmo ir vieno Ramiojo vandenyno skiriasi.
Nuotrauka: striatic
Kartais viena pusė siūlo daugiau kojų erdvės nei kita. Žinoma, tai ne visada yra geriausias vaizdas, todėl pasiruoškite sunkiems pasirinkimams.
3. Būk patogus(arba įsigykite miegą)
>>
Skirtingai nei „Amtrak“traukiniai, vykstantys į priemiesčius, tokie kaip „Acela“, „Pacific Surfliner“ir „Empire Service“, viršvalandžiai turi dideles sėdimosios vietos, turinčios pakankamai vietos kojoms. Jie yra verslo klasės oro kėdžių dydžio ir geras dalykas - jei esate autobuse, miegosite juose, galbūt kelias dienas iš karto. Tai pakenčiama, bet tikrai ne prabangi.
Keliautojams grupėse miegantieji automobiliai yra šiek tiek geresni. Kartu su papildomu ypatingu privatumu sėdynės eina visiškai horizontaliai, automobilyje yra dušas, o visi valgymo automobiliai yra nemokami. Tačiau tikėkitės sumokėję kelis šimtus dolerių už privilegiją.
Nepaisant to, atsineškite būtiniausių daiktų - dantų šepetėlį, dantų pastą, drabužius, vandens buteliuką ir daugybę užkandžių. „Amtrak“duos jums pagalvę, tačiau ji nėra labai didelė ir norėsite dar vienos.
Naktį traukinyje būna labai šalta, net vasarą - būtinai atsineškite antklodę. Kelionėje į visureigį mano antklodė buvo nuolatinis kitų keleivių pavydo šaltinis.
Nuotrauka: Rennett Stowe
4. Sėskite į poilsio mašiną
Visi Amtrak tolimųjų reisų traukiniai turi poilsio automobilius. Ilgiausiuose maršrutuose į vakarus nuo Čikagos, tokiuose kaip „Empire Builder“ir „Texas Eagle“, nameliai yra dviaukščiai, su langais nuo grindų iki lubų, kavinė ir patogios sėdimos vietos.
Bet jie turi kur kas daugiau nei vaizdą. Vasarą „Park Service“„Trails & Rails“programos savanoriai aptaria traukinio ir jo maršruto istoriją - nuo indiškų rezervatų iki vakarinių fortų, nuo Pecos upės iki Uolinių kalnų.
Kartais vietiniai muzikantai sėdi į traukinį akordeono sesijai. Nepraleisk progos.
Tačiau tikrasis poilsio salės akcentas yra didelis tolimųjų Amtrak kelionių malonumas: žmonės. Kadangi kelionė traukiniu kainuoja tiek pat, kiek skrydis ir trunka dešimt kartų ilgiau, „Amtrak“traukia neįprastas ir įvairus derinys, iš kurio dauguma yra labai pokalbiai ir mielai užmegztų pokalbį su visais, kurie klausys.
Keliaudamas sutikau 86 metų Minesotano ūkininką - Antrojo pasaulinio karo veteraną -, kuris mane skaitė paskaitomis apie prastą Montanos dirvožemio derlingumą, didelio pramoninio traktoriaus kainą (daugiau nei 500 000 USD!) Ir kiek ilgesnę žolę. palyginti su jautiena, kuria patiekiama pašarta jautiena.
Valandomis žaisdavau kortomis su Teksaso hipsteriais.
Ir viename iš nepatogesnių mano gyvenimo pokalbių vyras prisistatė kaip arijų brolijos narys, papasakojo apie savo vaikystę, augantį atokiame Aliaskos kaime, kaip jam patiko Ronas Paulius ir kaip mažai jis rūpinosi. „Juodaodžiai ir žydai, valdantys pasaulį“.
Kaip aš ir sakiau. Įdomūs žmonės važiuoja traukiniu. Taigi nuvykite į poilsio kambarį ir pasikalbėkite su jais ir tikiuosi, kad jie nėra neonacistai, o tiesiog gražios senelės, praleidusios vasarą Antarktidoje.
Nuotrauka: Rennett Stowe
5. Gaukite vakarienės
Valgomasis automobilis gali būti brangus, tačiau jis bent kartą yra vertas kainos.
„Amtrak“daugiau nebeteikia patiekalų oficialioje Kinijoje, išskyrus „Coast Starlight“. Ir kai aš užsisakiau ledų desertui, mano padavėjas tiesiogine to žodžio prasme išmetė man mašiną pintinę Haagen Daz.
Ne pati geriausia paslauga. Bet stebėjimas saulės spinduliais virš Misisipės per vakarienę pirmąją vakarų vakarų „Empire Builder“vakarą, „Amtrak“flagmanų linija, einanti iš Čikagos į Sietlą, yra elegantiškas ir gražus prisiminimas apie prabėgusias dienas, kai traukiniai valdė kelionių pasaulį.
