Kelionės planavimas
2018 m. Spalio 23 d. Rytinėje Azijoje atidarytas ilgiausias pasaulyje jūros tiltas, jungiantis Honkongo ir Makao autonominius miestus su gretimu Kinijos miestu Zhuhai. Tinkamai pavadintas Honkongo – Zhuhai – Makao tiltas, arba trumpai tariant, HZM tiltas, sumažino maždaug 45 minučių trukmę kelionei tarp Zhuhai ir Honkongo iki maždaug 45 minučių ir suteikė gyventojams ir keliautojams galimybę greičiau ir efektyviau judėti. tarp miestų. Keliautojams kelionė panaši į skraidymą, nors ir ne tokia jau tvirta - tiesiog būkite pasirengę kelioms kelionėms per muitinę. Štai ką reikia žinoti ir ko tikėtis.
„HZM“tiltas yra inžinerijos šedevras
Statyba to, kas turėjo tapti didžiausiu pasaulio magistraliniu keliu, prasidėjo 2009 m. Tai užtruko devynerius metus ir buvo numatyta eksploatuoti mažiausiai 125 metus. Keliautojai ir priemiestiniai keleiviai dabar gali patekti iš trijų miestų, iš kurių du veikia kaip autonominės miesto valstybės, per mažiau nei valandą, o tai reiškia, kad jei iš anksto suplanuosite ir gausite Kinijos vizą iš užsienio, įtrauksite keletą rimtų patikimumas pasui per vieną rytą. Reikėtų pažymėti, kad kartais pasibaisėtinoje modernizacijos tradicijoje nei Makao, nei Honkongas iš tikrųjų antspauduoja jūsų pasą - abiejų terminalų muitinės tarpininkai tik nuskaito nuotraukos puslapį ir įteikia jums atspausdintą blanką, kurį reikia pridėti prie paso, kad galėtumėte įleisti dokumentus.
Tris pagrindines dalis sudaro 34 mylių tiltas: pagrindinis tiltas, besitęsiantis 18, 3 mylios; 7, 4 mylių Honkongo Link kelias; ir 8, 3 mylių Zhuhai Link Road. Trys trosai su tiltais su tiltais sudaro pagrindinę struktūrą, kertančią Pietų Kinijos jūrą, tačiau įspūdingiausia dalis yra ta, kad tiltas iš tikrųjų eina po jūra daugiau nei keturias mylias, nugrimzdęs po vandeniu, atrodytų, iš niekur, jūros viduryje. Tiltas, terminalai ir povandeninė dalis dabar atrodo nepriekaištingai, tačiau statybos procesas toli gražu nebuvo sklandus. Buvo daug vėlavimų ir Honkonge įsikūrusios Pramoninių nelaimingų atsitikimų aukų teisių asociacijos duomenimis, statant tiltą mirė 10 darbuotojų, o daugiau nei 600 buvo sužeista.
Negalite tiesiog važiuoti per HZM tiltą
Nuotrauka: Nickas Poonas / „Shutterstock“
Didžiausia naujojo tilto kritika atkreipė dėmesį į tai, kad jūs negalite tiesiog lįsti į savo nuomojamą automobilį Honkonge ir dieną važiuoti į Makao. Nors tai būtų labai patogu, tačiau taip pat gana toli. Kadangi kiekvienas miestas yra valdomas savarankiškai, kiekvienas turi savo transporto priemonių registravimo ir licencijavimo procesą, o patruliavimas visais trim iškart atviroje jūroje būtų logistinis košmaras. Taip pat išduodamos vizos. JAV, JK ir Kanados gyventojams nereikia vizos iš anksto, norint apsilankyti Honkonge ar Makao, tačiau jei neatvykstate į vieną iš konkrečių žemyninės Kinijos oro uostų, norint aplankyti Kiniją reikalinga viza. Šis veiksnys taip pat išryškėja atvirkščiai - Kinijos gyventojams dažniausiai reikalinga viza, norint aplankyti Honkongą ir Makao, daugiausia dėl to, kad tie miestai tampa perpildyti Kinijos turistų. Galite įsivaizduoti, kokį srautą gali sukelti chaosas.
Taigi sprendimas buvo žmones vežti viešaisiais autobusais, vadinamais „Cross Border Coach“. Honkongas, Makao ir Zhuhai finansavo ir pastatė savo autobusų stotį, kad būtų galima pritaikyti šešiaženklį dienos eismą, ir kartu parengė įspūdingai efektyvų žmonių judėjimo tarp miestų procesą. Taip pat galite išsinuomoti privatų taksi, jei prabangus viešasis autobusas nebus jūsų reikalas, tačiau bendrosios transporto paslaugos yra lengvos, greitos ir daug pigesnės.
Bilietų pirkimas ir muitinė
Bilietų įsigijimo ir įlaipinimo procesas yra panašus į tą patį, kurį galite rasti judrioje autobusų stotyje beveik bet kur. Kiekvienas terminalas yra išdėstytas kaip mažas oro uostas. Jūs įeinate, nusipirkote bilietą iš bilietų kasos ir tada einate į muitinę. „Cross Border Coach“tarnyboje yra dvi autobusų linijos - Honkongo perlų linija, apimanti visus tris terminalus, ir Honkongo Makao linija, kursuojanti tik tarp šių dviejų miestų. Abu važiuoja ryškiai geltonais autobusais. Autobusų maršrutiniai autobusai teikiami visą parą ir visą parą, o piko metu autobusai kursuoja kas penkias minutes, o lėtesniu metu - kas 10–15 minučių. Bilietas į abi puses eina tuo pačiu metu - 65 USD Honkonge (apie 8, 30 USD) dienos metu ir 70 USD (apie 9 USD) nuo vidurnakčio iki 6:00 ryto. Kol nesileidžiate į raudonų akių efektą, tikėkitės sumokėti mažesnę kainą. Agentas jums parduos tinkamą bilietą pagal jūsų kelionės kryptį viena kryptimi.
Kitas dalykas yra papročiai. Čia jie nuskaitys jūsų pasą, užduos tipiškus klausimus apie tai, kur jūs einate ir kodėl, ir atsiųs jums jūsų saugumą. Čia procesas yra greitas - jei turite kuprinę, greičiausiai eisite pro ją, bet jei turite lagaminų, kuriuos turite patikrinti, turėsite juos išsiųsti per saugumo patikros punktą.
Peržiūrėję muitinę ir saugumą, jūs einate į lauką ir įvažiuojate į eilės zoną laukti kito autobuso. Po pasivažinėjimo praeisite pro muitinę iš kitos pusės. Šis procesas atrodo gana sunkus 40 minučių autobusu, tačiau atsižvelgiant į tai, kad jūs einate per dvi, galbūt tris, autonomiškai valdomus rajonus, jis iš tikrųjų yra gana supaprastintas. Draudžiant vėlavimą, kelionė į vieną pusę neturėtų trukti ilgiau kaip 90 minučių nuo įvažiavimo į vieną stotį iki išėjimo iš kitos. Laikykite savo pasą pasiruošę, jei tik patogumui. Aš buvau nuskaitytas mano keturis kartus per kelionę autobusu iš Makao į Honkongą ir atgal.
Kaip susidaryti geriausią vaizdą apie savo kelionę
Nuotrauka: „HelloRF Zcool“/ „Shutterstock“
Planuokite laukti eilėje bet kur nuo dviejų iki 10 minučių. Kai linija pasieks reikiamą numerį autobusui užpildyti, jis atsitrauks, keleiviai pateks į lėktuvą ir jūs jau eisite. Jei linija būtų ilgesnė, nei gali išlaikyti vienas autobusas, kitas trauktųsi po penkių minučių. Autobusai paprastai būna supakuoti tiek iš vienos dienos, tiek iš priemiesčių į miestą išvykstančių priemiesčių ir turistų. Jei esate „Perlo linijoje“, jums gali pasisekti ir būti paskirtame dviaukščiame autobuse. Važiavau Honkongo Makao linija abiem kryptimis ir abi kelionės vyko vieno sluoksnio autobusais, nors kiekviena iš jų buvo išdėstyta tolimojo susisiekimo autobusų autobusu. Patogios sėdynės, sėdynių atlošai ir mažas laikymo krepšys. Autobuso gale yra tualetas.
Pabandykite uždengti lango sėdynę dešinėje autobuso pusėje, nes ji atrodo į priekį pro priekinį stiklą. Tai suteikia geriausius vaizdus nepriklausomai nuo to, kuria kryptimi einate. Atvykę link Honkongo, stebėsite, kaip turistiniai ir laivai plaukia mažais pajūrio kaimais, besidriekiančiomis salomis ir kalnais, kurie supa miestą fone. Pasukus kita linkme, atrodo, kad nesibaigiantis Makao panorama ir Zhuhai bokštas virš mažų, vėžlius primenančių kalvų, kyšančių iš vandens. Vaizdai į abi puses yra stulbinantys - nors, deja, tamsinti autobusų langai yra rimta kliūtis fotografuoti kokybiškas nuotraukas.
