Kaip toli esate nuo artimiausio elektros lizdo? Jei esate Šiaurės Amerikoje ar Europoje, atsakymas gali būti per 20 pėdų. Bet ką tai reikštų, jei artimiausias prekybos punktas net nebuvo jūsų kaimynystėje?
Remiantis 2012 m. Pasaulio banko ataskaita, daugumoje Rytų Afrikos šalių tik 10–20 procentų žmonių kasdien naudojasi elektra, net ir miesto vietose. Padėtis dar kritiškesnė kaimo vietovėse, kur žmonėms dažnai nepavyksta patenkinti net pačių pagrindinių poreikių. Namuose, kuriuose nėra elektros, taip pat nėra tekančio vandens ar šaldytuvo, o tai gali įtakoti sanitarinę elgseną, maisto gaminimą ir maisto prekių pirkimą. Tai taip pat gali paveikti tai, kaip gyventojai išleidžia savo pinigus ir laiką. Be to, didžioji šių kaimo gyventojų dalis yra ūkininkai, nes daugiau nei 75 procentai pasaulio profesijų neturtingi.
Daugelis rytų afrikiečių kaimo automobilių neturi, todėl iššūkiai dar sunkesni ūkininkams, bandantiems pasiekti sėklas, trąšas, konkurencingas rinkas ar net saugią vietą laikyti savo pinigus.
Taigi, kaip susisieks Rytų Afrikos ūkininkai?
Ėjimas
Realybė yra tokia, kad daugelis iš jų vaikšto, dažnai basomis ar pėsčiomis. Ūkininkams, neturintiems dviračio ar motociklo, tai yra labiausiai prieinamas būdas kur nors nuvykti.
Kenijos ūkininkė Christine Nakhumicha dažnai pradeda savo dienas pėsčiomis iki 30 minučių nuo savo namų, kad surinktų gėlo vandens, kurį jos šeima turi virti, gerti ir nusiprausti dieną.
„Aš niekada neturiu 20 Kenijos šilingų (maždaug 0, 19 USD), kuriuos žmonės naudojasi eidami į miestą, todėl aš mieliau vaikštau“, - sako Christine Nakhumicha, našlė, motina, gyvenanti Chwele pakraštyje, Kenijoje. „Tai nėra taip toli, ir tai naudinga mano sveikatai“.
Kristianas dažniausiai pradeda vaikščioti norėdamas gauti vandens. Maždaug 30 metrų atstumu nuo jos namo bažnyčioje yra vandens pompa, tačiau ji reguliariai veikia sausa, todėl jai dažnai reikia nueiti 30 minučių iki artimiausio upelio. Iš ten ji pripildys tiek ąsočių vandens, kiek gali nešti namo. Vidutiniškai ji kasdien grįžta į vandenį dar du kartus.
„Man reikia vandens, kad galėčiau daryti viską: virti, gerti, plauti ir laistyti savo karves“, - sako Christine.
Priklausomai nuo dienos, Christine taip pat gali nueiti į namų apyvokos turgų arba nueiti susitikti su jai priklausančia visuomenės taupymo grupe. Taupymo grupė yra artimiausias dalykas, kurį Kristina turi banke. Kiekvieną savaitę nariai moka nustatytą sumą, o vienas asmuo imasi vienkartinės išmokos asmeniniams poreikiams tenkinti.
„Taupymo grupės susitikimai vyksta per aštuonių dalyvaujančių ūkininkų namus“, - sako Christine. „Toliausiai nuo manęs nutolęs dviejų valandų pasivaikščiojimas, bet aš turiu dalyvauti, kad galėčiau gauti pinigus, kai bus mano eilė tai padaryti. Tuomet turgus gali užtrukti valandą, kol nuvyks, ir valandą atgal. “
Christine Nakhumicha veda savo karvę ganytis netoli savo namų.
Dviratis ar „Boda Boda“
Kitas populiarus transportavimo būdas yra dviratis. Nesvarbu, ar tai asmeninis dviratis, ar dviračių taksi, Kenijoje žinomas kaip „boda boda“, dviračiai yra glaudžiai susiję su ūkininkų mobilumu.
Terminas „boda boda“, kuris kartais taip pat naudojamas motociklams kitose Rytų Afrikos šalyse, kyla iš istorijos, kai žmonės naudojo dviračius ir motociklus gabendami daiktus per sausumos sienas tarp tokių šalių kaip Kenija ir Uganda. Kadangi tai buvo pigiausias būdas nuvažiuoti ilgesnius atstumus, dviračių taksi tapo meiliai pavadinti kelionės pavadinimu. Su užuominos į svahilių paūmėjimą vardas pasikeitė iš vienos sienos į kitą iki boda boda.
Už miestų ribų viską galima pamatyti nuo sofų iki šimto svarų kiaulių, gabenamų dviračiu. Virš: Kenijos ūkininkas Francis Mamati.
Pensininkas Mamati, mažas ūkininkas vakarų Kenijoje, 1985 m. Įsigijo savo pirmąjį dviratį, kad padėtų jam keliauti darbo reikalais. Iki 2006 m. Jo dviratis buvo pradėjęs sugesti, tačiau kadangi jo ūkininkavimas sekėsi gerai, jis sugebėjo pereiti prie naujesnio modelio.
Panašiai kaip Christine, Pranciškus didžiąją laiko dalį praleidžia nekeliaudamas, kad gautų pagrindinius būtiniausius reikmenis, pavyzdžiui, maistą ir vandenį.
„Čia yra vandens problema“, - sako jis. „Turime nueiti labai toli, kad gautume vandens, ir tada turėtume nešti vandenį į labai kietą kalvą. Jei neturiu pinigų ir turiu kelionę, kurią turiu padaryti, ten galiu važiuoti dviračiu. Naudoti „boda“yra per brangu, palyginti su tuo, kad turi savo. Jei gaunu „boda“, kad mane kur nors nuvežtų, aš taip pat susimokau už bet kokį laukimą, todėl laikui bėgant turėti dviratį yra pigiau. “
Vis dėlto daugelis ūkininkų negali sau leisti nusipirkti dviračio iš anksto, vadinasi, dviračių taksi yra klestintis verslas Rytų Afrikoje. Už miestų ribų viską galima pamatyti nuo sofų iki šimto svarų kiaulių, gabenamų dviračiu.
Motociklas arba „Piki Piki“
Juliana Wavomba
Kai reljefas yra per kalvotas, per sunkus krovinys arba per didelis atstumas, motociklai tampa kitu transportavimo sprendimu. Kenijoje motociklų taksi yra žinomi kaip piki pikis.
63 metų smulkiajam ūkininkui Juliana Wavomba efektyviausias būdas valdyti verslą yra motociklo taksi naudojimas. Juliana kasdien eina į turgų, norėdama nusipirkti žalios spalvos apykaklę, vadinamą „sukuma wiki“, ir tada parduoda vietiniuose kaimuose tiems, kurie negali sau leisti eiti į turgų. Papildomus pinigus ji naudoja šešių anūkų priežiūrai.
„Aš visada noriu labai anksti patekti į rinką, kad galėčiau gauti šviežiausias daržoves“, - sako Juliana. „Su motociklu esu tikras, kad galiu nuvykti ten, kada noriu, ir motociklo savininkas ateis manęs pasiimti iš savo namų“.
Juliana Wavomba, ryte besinaudojanti taksi motociklu, važiuoja taksi į artimiausią turgų.
Norėdami gauti šviežiausią sukumą, Juliana palieka savo namus daugiausiai ryto 6 ryto, kad galėtų pradėti valandos trukmės kelionę motociklu, kuris ją atveda į rinką iškart, kai atidaromos parduotuvės. Juliana sako, kad ji mieliau renkasi motociklą, nes priešingu atveju kelionė į turgų ir atgal užtruktų per daug jos dienos, o su motociklu ji žino, kad pagamins jį laiku.
„Aš manau, kad dviračiai yra lėti ir galbūt jie negalės nešti mano didelių maišų su sukuma“, - sako Juliana. „Kita vertus, viešojo transporto autobusai norėtų apmokestinti mane tiek už bilietą, tiek už visus sukumo krepšius, todėl aš mieliau naudojuosi„ piki piki “.
Kai kurie kaimo gyventojai gali naudotis mikroautobusais, mikroautobusais ir kitomis viešojo transporto priemonėmis, tačiau, kaip ir Juliana, daugelis žmonių stengiasi juos sau leisti.
Smulkieji Rytų Afrikos ūkininkai dažnai neturi galimybės reguliariai naudotis savo kasdieniais poreikiais, juo labiau tinkamų rūšių sėklomis ir trąšomis ar turgavietėmis, kad galėtų parduoti savo pasėlius. Štai kodėl „One Acre Fund“akcentuoja paskirstymą ir pristatymą, padėdami ūkininkams įsigyti įrankių, reikalingų jiems gaminti daugiau maisto. Mes tikime, kad tai yra geriausias būdas paremti kaimo gyventojus, kad jie daugiau neišgyventų iš bado ir skurdo.
