Kelionių darbai
Nebent jūs gyvenate gatvės pusėje iš savo darbo vietos ar dirbate iš namų, kur esate jaudulys, jūs tikriausiai pradedate kasdienį darbą, važiuodami į darbą ir iš jo. Galite užsiblokuoti „T-Swizzle“ant savo disko, slinkti per kačių memes traukinyje arba važiuoti autobusu norėdami pasiklysti naujame romane. Bet kai skrydžio palydovai ir lakūnai kalba apie keliones į darbą ir atgal, tai jau kita istorija.
Kai sakome „važiuoti į darbą ir atgal“, mes neturime omenyje veiksmo, kaip patekti į oro uostą. Ne visi skrydžio palydovai gyvena mieste, iš kurio gyvena. Vietoj to, kai sakome „važiuoti į darbą ir atgal“, mes kalbame apie skrydį ar skrydžius, reikalingus nuvykti iš mūsų gyvenamosios vietos į bazę, iš kurios kyla mūsų darbo kelionės.
Skrydžio palydovai prideda mažiausiai dvi kojas per visą kelionę - vieną norint patekti į darbą, kitą - grįžti namo. Mes neturime mokėti už šiuos skrydžius į ir iš darbo - tačiau skrendame budėjimo režimu, o tai reiškia, kad mums nėra garantuojama, kad bus tame lėktuve. Jei mokantis klientas neperka sėdynės, turime eiti į darbą / namus. Šis kelionės į darbą ir atgal būdas sukelia stresą darbe, kurio nėra, kai gyvenate ten, kur gyvenate. Ir vis dėlto jūs sutiksite daugybę palydovų, kurie pasirinks gyventi taip.
Kiek važiuoju į darbą ir atgal, mano iš tikrųjų yra gana paprasta. Aš gyvenu Sent Luise ir važinėju į Čikagą - skrydžio trukmė tik apie 40 minučių. Iki šiol pirmą kartą pabandžiau išsikraustyti iš priemiestinio namo. Tai ne visada yra norma - aš žinau skrydžio palydovus, kuriems sumažėjo iki ašarų, kai supratau, kad tą naktį jie negalėjo grįžti namo. Kai kurie žmonės sujungia skrydžius į kitą oro uostą arčiau ten, kur jiems reikia vykti, tik tam, kad ten įstrigtų ar priversti išsinuomoti mašiną 14 valandų kelionei. Daugelis Amerikos oro linijų skrydžių palydovų negali įdarbinti, nes turi profesinių sąjungų sutarčių, kad apsaugotų juos nuo drausmės, susijusios su važinėjimu į darbą ir atgal.
Važiuoti į darbą kaip atsarginiam palydovui yra dar įdomiau nei važiuoti į darbą kaip linijiniam darbuotojui, turinčiam mėnesinį skrydžių tvarkaraštį. Kadangi esu budėjęs, nežinau, kur einu, ar net kur nors vykstu, kai nuvykstu į Čikagą. Aš tiesiog turiu būti ten ir būti pasirengęs patekti į oro uostą vos prieš dvi valandas. Aš asmeniškai pasilieku su draugais mieste per rezervines dienas, kol man paskambins. Kiti skrydžio palydovai naudoja avarines pagalveles, kurios išbėga iš butų ar viešbučių, specialiai oro linijų įguloms, kad galėtų susidurti tarp kelionių.
Štai pavyzdys, kaip į darbą ir atgal važiuoja atsargos palydovas, toks kaip aš:
Trečiadienį prabudau 4:30 ryte, kad galėčiau patekti į oro uostą ankstyvam skrydžiui į Čikagą - kuo anksčiau, tuo geriau, nes žmonės labiau miega ir praleidžia savo skrydžius … jūsų netektis yra mano, kaip priemiesčio, nauda. Aš į Čikagą atvažiavau apie 9 val. Ir išvažiavau traukiniu į savo draugo namus. Aš pradėjau savo rezervinį periodą 14.00 val. Ir liovėjau, kol sulaukiau skambučio į keturių dienų kelionę apie 15.30 val. Grįžau į oro uostą ir prieš dar dvi naktis Hiustone surengiau atostogas Orlande. Šeštadienį grįžau į Čikagą tik tam, kad atsipalaiduoti ir praleisti laiką su savo šeimininkais. Įgulos narių planavimas nusprendė palikti mane ramybėje paskutinėms dviem rezervo dienoms, todėl vėlų pirmadienio popietę su penkiomis poilsio dienomis grįžau į Sent Luisą ir laukiau.
Mano gyvenimo palydovo versija ne visada atrodė taip. Kai pirmą kartą pradėjau, gyvenau Čikagoje. Jei įgulos planavimas man nekvietė, aš tiesiog praleidau savo dieną namuose. Galėjau miegoti taip ilgai, kaip norėjau, kol mano atsargų laikotarpis prasidėjo 14:00. Kai baigiau kelionę, grįžau namo - ne tik atgal į draugo namus. Aš myliu, kad galiu susigaudyti su savo Čikagos draugais, tačiau tai nepakeičia namų jaukumo praleidus. Vienintelė priežastis, kodėl aš pakeičiau miestus, yra ta, kad mano partneris gyvena Sent Luise.
Bet papildomas 40 minučių skrydis ir kūrybinga gyvenimo ne visą darbo dieną situacija yra mažos kainos, kurias reikia mokėti už pragyvenimą taip, kaip noriu ten, kur noriu. Skrydžio palydovams suteikiama reta laisvė gyventi kur tik nori. Ir nors esu išvykęs į šešių dienų ruožus, kur esu budėjęs, aš taip pat esu visiškai laisvas ir nesu atsakingas už darbą keturias ar penkias dienas grįžęs. Tam tikra prasme aš turiu daugiau laiko praleisti su savo reikšmingais žmonėmis, nei su tuo, kuris dirba 9–5 koncertą dviejų dienų savaitgalį. Aišku, galite būti niūrūs ir sakyti, kad manęs jau netenka pusė mėnesio, bet aš tikrai to nematau. Vidutiniškai per mėnesį turiu 12–13 dienų namuose, kad susipakuočiau nuotykius. Aš niekuo tuo neprekiaučiau.
Kitą kartą, kai jaučiatės pasimetę dėl savo valandos trukmės kelionės traukiniu į darbą, nepamirškite skrydžio palydovo, kuris važiuoja iš kaimo Vajomingo rančos į Los Andželą. Arba tas, kuris kelis kartus per mėnesį važiuoja keturias valandas iš Ontarijo į Detroitą. Arba mano asmeninis mėgstamiausias - palydovas, keliaujantis dviem žingsniais iš Medeljino (Kolumbija) į Fort Loderdeilas ir paskui Čikagą.
